کاهش سهم قطعه سازان داخلی با تولید خودروهای جدید

دبير انجمن تخصصي صنايع همگن قطعه سازان خودرو کشور معتقد است: طرح پرداخت مطالبات قطعه سازان از محل پيش فروش ها عملي نيست، چرا که بخش زيادي از ارقام بدست آمده از جريان پيش فروش خودروسازان براي خريد کالاي خارجي و سي کي دي خودروهاي جديد هزينه مي شود. آرش محبي نژاد در گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت: در صورتي که در آينده نيز 40 درصد از توليدات جديد نيز داخلي سازي شوند همچنان 60 درصد از اين توليدات به صورت سي کي دي وارد خواهد شد که طبعا شرکت ها نيازمند تامين خارجي از محل پيش فروش ها خواهند بود. وي تصريح کرد: هر چند خودروسازان مي توانند از محل سودهايي که در جريان توليدات جديد و پيش فروش ها بدست مي آورند بخشي از مطالبات قطعه سازان را پرداخت نمايند. وي همچنين يکي از معضلات قطعه سازان را توليد خودروهاي جديد اعلام کرد و افزود: در شرايطي که روز به روز اوضاع قطعه سازان رو به وخامت است، بي شک توليد خودروهاي جديد به جهت شيب عمق ساخت داخل موجب کاهش سهم قطعه سازان داخلي در روند توليد خواهد شد. وي گفت: در حالي که سهم قطعه ساز داخلي در توليد محصولاتي مانند پرايد، سمند، پژو 405 حدود 70 تا 80 درصد است، بي ترديد با جايگزيني و توليد خودرويي جديدي که با 20 تا 40 درصد ساخت داخل آغاز مي شود، بخش زيادي از قطعه سازان با افت توليد و ورشکستگي مواجه خواهند شد. وي افزود: روند جايگزيني خودروهاي جديد با خودروهاي قديمي در صورتي که با روال کنوني پيش برود در بهترين حالت و با داخلي سازي 40 درصد نيز خيل عظيمي از قطعه سازان را بيکار خواهد کرد، بنابراين بايد فکري براي اين مساله شود. دبير انجمن تخصصي صنايع همگن قطعه سازان خودرو کشور، افزايش سرعت در دستيابي به عمق ساخت داخل خودروهاي جديد را راهکار رفع اين مشکل دانست و اظهار داشت : بايد عمق ساخت داخل خودروهاي جديد با سرعت بيشتري صورت گيرد ضمن اينکه پروسه جايگزيني خودروها را با برنامه دقيقي اجرايي شود.