روزنامه جهان صنعت
1396/03/29
وعده مسوولان برای افتتاح آزادراه تهران- شمال تا پایان امسال؛
گروه حمل و نقل- 19 سال انتظار برای افتتاح آزادراه افسانه‌ای هنوز تمام نشده؛ دولت‌ها آمدند و رفتند اما هنوز خبری از افتتاح آزادراه تهران- شمال نیست. حالا با گذشت سال‌های زیاد از رکود فعالیت‌های عمرانی در این مسیر، کارگاه‌ها فعال شده و مسیرها به کندی در حال ساخته شدن است. معاون اول رییس‌جمهور، وزیر راه‌و‌شهرسازی و رییس بنیاد مستضعفان صبح روز گذشته به قطعه نخست آزادراه تهران- شمال رفتند تا علاوه بر صدور دستور آغاز عملیات فاز دوم برخی نقاط ابهام در تاخیر بهره‌برداری از آزادراه را روشن کنند؛ از جمله جهانگیری که تاخیر در افتتاح را به دلیل «عظمت پروژه» طبیعی دانسته و قول داده و دیگری، سعیدی‌کیا که ضمن عذرخواهی از مردم پایان سال‌جاری را زمان افتتاح کامل فاز اول آزادراه عنوان کرده است.قطعه یک آزادراه تهران- شمال به طول ۳۲ کیلومتر از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد. با افتتاح این قطعه قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف و مسیر تهران به شمال حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه میشود و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل و شرکت آزادراه تهران- شمال در‌صدد است این قطعه تا اوایل تا بستان ۱۳۹۶ زیر بار ترافیک برود. این قطعه ۳۲ کیلومتری دارای ۱۶ پل و ۳۲ هزار متر تونل رفت و برگشت است.
آزادراه تهران- شمال طراحی و معماری آن به گونه‌ای انجام شده است که هموطنان هنگام رانندگی در تمام مسیر آن از زیبایی‌های این آزادراه لذت خواهند برد. برای آماده‌سازی این آزادراه ۱۲۳ کیلومتری در مجموع باید ۱۴۵ تونل در باند رفت و برگشت این مسیر بین استان تهران و مازندران به طول تقریبی ۸۸ کیلومتر ساخته شود و تعداد پل‌های بزرگ این مسیر در باند رفت و برگشت نیز ۹۷ پل به طول حدود ۱۳ کیلومتر است و با شیب شش درصدی جاده، تردد در این محور بیش از ۳۵ درصد کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
برای ساخت این آزادراه به‌خصوص در قطعه یک آن مشکلات زیادی در خصوص زمین‌های معارض وجود داشت که خوشبختانه با همکاری تمام دستگاه‌های اجرایی، وزارت راه‌و‌شهرسازی و بنیاد مستضعفان مشکلات مربوط به زمین‌های معارض این منطقه حل شد و شرکت آزادراه تهران- شمال وابسته به بنیاد مستضعفان و وزارت راه‌و‌شهرسازی در نظر دارد با احداث قطعات دو و سه در نهایت این آزادراه در سال ۹۹ به بهره‌برداری کامل برسد.
تاخیر در تحویل قطعه یک طبیعی است
معاون اول رییس‌جمهور با بیان اینکه قطعه یک آزادراه شمال را در سال 96 به بهره‌برداری می‌رسانیم و تاخیر چند ماه در این پروژه عظیم مهندسی طبیعی است، گفت: قطعه دو سه‌ساله ساخته میشود و قطعه 3 را با فاینانس خارجی می‌سازیم. اسحاق جهانگیری در بازدید از قطعه یک آزادراه تهران–شمال پس از صدور دستور ساخت قطعه 2 این آزادراه اظهار کرد: قطعه یک آزادراه تهران- شمال تونل‌های بسیار بلندی دارد به طوری که طول یکی از این تونل‌ها به 4 هزار و 900 متر می‌رسد.
وی ادامه داد: در طول مسیر پل‌های متعددی وجود دارد که سازه این پل‌ها بسیار پیچیده است. این سازه‌ها حتی در حد خاکریزی هم پیچیدگی‌های فنی بسیار زیادی دارند. وی با بیان این که در دو سال اخیر ساخت این آزادراه پیشرفت فیزیکی بسیار مطلوبی داشته است، گفت: قطعا قطعه یک آزادراه تهران- شمال در سال‌جاری تکمیل میشود.
معاون اول رییس‌جمهور افزود: این قطعه از آزادراه 32 کیلومتر است و مسیر رفت به استان مازندران را کوتاه می‌کند. جهانگیری با تاکید بر اینکه ساخت قطعه دوم هم به طول 22 کیلومتر آغاز شده است، اظهار داشت: در این قطعه چهار پیمانکار ایرانی حضور خواهند داشت. مناقصات انتخاب این چهار پیمانکار برگزار شده است و کارگاه‌ها تجهیز شده‌اند.
وی ادامه داد: در قطعه 2 آزادراه تهران- شمال تونل‌های بسیار بلندی وجود دارد به طوری که طول تونل البرز به شش هزار و 400 متر می‌رسد. معاون اول رییس‌جمهور از شروع ساخت مسیر رفت تونل البرز خبر داد و گفت: پیمانکار این پروژه مشخص شده است. جهانگیری گفت: قرار بر این است که قطعه دوم سه‌ساله ساخته شود. قرارداد 800 میلیارد تومانی با پیمانکاران منعقد شده است. معاون اول رییس‌جمهور با بیان اینکه از بین قطعات آزادراه تهران- شمال تنها قطعه 3 باقی مانده است، گفت: قطعه 4 هم زیر بار ترافیک رفته است.
وی درباره تعیین تکلیف قطعه 3 آزادراه تهران- شمال گفت: با سرمایه‌گذاران خارجی برای ساخت این قطعه در حال مذاکره هستیم و امسال قطعه سوم تعیین تکلیف میشود. جهانگیری با بیان اینکه پروژه آزادراه تهران- شمال یکی از افتخارات مهندسی ایران است، اظهار داشت: آزادراه این پروژه باید در سطح بین‌المللی مطرح شود و مردم باید به مهندسان ایرانی برای ساخت این پروژه افتخار کنند.
وی ادامه داد: تامین مالی قطعه 3 از طریق فاینانس و منابع خارجی تامین میشود و در سال‌جاری به این جمع‌بندی خواهیم رسید که پیمانکار خارجی را انتخاب کنیم و این قطعه هم تعیین تکلیف شود.
جهانگیری با بیان اینکه به طور قطع یکی از پروژه‌های موفق کارنامه بنیاد مستضعفان پروژه آزادراه تهران- شمال خواهد بود، گفت: خوشبختانه ارتباط خوبی با بنیاد مستضعفان برای پیشبرد این پروژه برقرار شده و موانع پیش‌روی بنیاد برای ساخت این پروژه را برطرف کرده‌ایم. جهانگیری همچنین با اشاره به تاخیر در افتتاح قطعه یک آزادراه تهران- شمال گفت: این پروژه یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های مهندسی کشور است و مسایل فنی، اقتصادی و اجتماعی بسیار پیچیده‌ای دارد بنابراین تاخیر چندماهه در افتتاح آن طبیعی است.
تبدیل آزادراه تهران- شمال به بزرگ‌ترین کارگاه سازندگی کشور
وزیر راه‌و‌شهرسازی نیز در جریان این بازدید گفت: با وجود انجام عملیات اجرایی در ۱۴۵ جبهه و به کارگیری بیش از ۳۵۰۰ نیروی انسانی، تکمیل آزادراه تهران- شمال به بزرگ‌ترین کارگاه سازندگی در ایران تبدیل شده است. عباس آخوندی گفت: در منطقه یک همه کارگاه‌ها به صورت پرتلاش فعالند و تلاش می‌کنیم قطعه نخست در کمتر از ۴۰ کیلومتر برای استفاده مردم آماده شود. وی عنوان کرد: در منطقه 2 نیز کار آغاز شده و منتظر نمانده‌ایم عملیات اجرایی منطقه یک این آزادراه به پایان برسد و اکنون پیشرفت فیزیکی تونل شرقی البرز به بیش از ۴۷ درصد رسیده است.
او با بیان اینکه وجود تونل‌های بزرگ، اصلی‌ترین بحث در منطقه ۲ آزادراه است، ادامه داد: بزرگ‌ترین تونل ایران به طول ۶۴۰۰ متر در این قطعه قرار دارد و برای آماده‌سازی تونل‌های این آزادراه ۱۰ برابر بیش از حد متوسط عملیات لاینینگ انجام میشود. آخوندی گفت: همزمان با منطقه ۲ کار خود را در منطقه ۳ نیز آغاز خواهیم کرد اما کار در این منطقه بسیار سخت بوده و پیچیدگی‌های زیادی دارد و برای بررسی‌های مسایل مهندسی و تامین مالی و اجرای عملیات آن با یک شرکت کره‌ای و سه شرکت چینی در حال مذاکره هستیم.
وزیر راه‌و‌شهرسازی خاطرنشان کرد: با توجه به هزینه زیادی که در آزادراه تهران- شمال صرف میشود، مقوله معماری آن از اهمیت زیادی برخوردار است و برای نخستین بار معماری مسیر و ایمنی بسیار بالای آن مورد توجه قرار گرفته است. آخوندی تاکید کرد: استفاده از فناوری‌های جدید به‌ویژه پوشش بتنی در این آزادراه مورد توجه قرار گرفته است که هزینه‌های نگهداری راه را بسیار پایین می‌آورد. وزیر راه‌و‌شهرسازی اظهار داشت: در آزادراه تهران- شمال کف‌سازی بتنی درنظر گرفته شده است لذا زیرسازی با کف‌سازی بتنی متناسب شده که در واقع یک فناوری جدید در کشور مورد استفاده قرار گرفته است.
وی افزود: با توجه به حجم سرمایه‌گذاری صورت‌گرفته، مباحث ایمنی و معماری نیز مدنظر قرار گرفته است. آخوندی در ادامه گفت: این نکته مهمی است به طور مثال درتونلی به طول ۴۹۰۰ متر، کل سطح تونل را به صورت دو پوشه اجرا کردیم تا در زمان آتش‌سوزی و حریق بتوانیم از این طریق مردم را از داخل تونل نجات دهیم. به گفته وزیر راه‌و‌شهرسازی اجرای تونل دوپوشه برای اولین بار درکشور در آزادراه تهران- شمال انجام میشود.
قطعه یک آخر امسال به پایان می‌رسد
محمد سعیدی‌کیا هم در حاشیه آغاز عملیات اجرایی قطعه 2 آزادراه تهران- شمال اظهار کرد: زمستان سختی را پشت سر گذاشتیم، به طوری که در آزادراه تهران- شمال برودت هوا به بیش از 20- می‌رسید که برای بتن‌ریزی مشکلاتی را ایجاد می‌کرد. وی با بیان اینکه یک میلیون و 800 هزار متر مکعب رانش زمین در قطعه یک داشتیم، افزود: برای زیباسازی و مسایل فنی آزادراه از مشاورانی استفاده کردیم تا پروژه دلخواه مردم باشد.
سعیدی‌کیا با بیان اینکه این مساله باعث شد قطعه یک با تاخیر چندماهه مواجه شود، نسبت به این مساله عذرخواهی کرد و افزود: ساخت قطعه یک از خردادماه سال 94 و حدود دو سال است که آغاز شده است. رییس بنیاد مستضعفان تاکید کرد: قطعه یک قبل از پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد. وی در رابطه با منطقه 3 آزادراه تهران- شمال نیز گفت: تا آخر امسال به جمع‌بندی نهایی در خصوص نحوه آغاز ساخت این قطعه می‌رسیم.
سایر اخبار این روزنامه
زنگنه از مراحل پایانی مذاکرات با توتال خبر داد؛
ورود بانک‌های ایرانی به کره جنوبی
تغییر کارایی تولید
اعلان جنگ دوباره
ملک پدری هوشنگ ابتهاج در آستانه تخریب؛
مرور آماری بر انرژی جهان در سال 2017؛
عوامل بازدارنده کسب و کار ایرانیان از نگاه مجمع جهانی اقتصاد؛
گزارشگران فاجعه با چنته خالی فوتبالی!
شاعر تودار، طنزپرداز بودار !
نقش وزارت کشاورزی در مدیریت ناکارآمد تنظیم بازار کالاهای اساسی
وعده مسوولان برای افتتاح آزادراه تهران- شمال تا پایان امسال؛
راه دشوار دیپلماسی
دولت دوازدهم؛ دولتمردانی از جنس دیگر
نمایش ضدایرانی اردوغان
چشم‌های بی‌فروغ اقتصاد
دولت دوازدهم؛ دولتمردانی از جنس دیگر
در گفت‌وگو با غلامحسین کرباسچی مطرح شد؛
در گفت‌وگو با غلامحسین کرباسچی مطرح شد؛
در گفت‌وگو با غلامحسین کرباسچی مطرح شد؛
