روزنامه تفاهم
1396/01/20
پایان کابوس بیکاری در صنعت هوایی
بهمن ماه سال 94 بود و هنوز جوهر امضای تفاهم نامه برجام خشک نشده بود که غول هواپیماسازی ایرباس در سفر رییس جمهوری به همراه هیات دولت به اروپا، پیش نویس قرارداد فروش 118 فروند هواپیما را با شرکت هواپیمایی ایران ایر به امضا رساند.پس از آن، در کنار موجی از تقاضای شرکت های هواپیماساز از جمله «امبائر»، «بمباردیر» و شرکت های روسی برای فروش هواپیما به شرکت های هواپیمایی ایرانی، شرکت آمریکایی «بوئینگ» هم وارد میدان رقابت شد و مذاکرات برای فروش هواپیماهای بوئینگ به صورت مستقیم به ایران پس از 41 سال جدی تر شد تا اینکه قرارداد نهایی فروش 80 فروند بوئینگ به ایران ایر اواخر آذرماه سال گذشته به امضا رسید.
پس از چند روز قرارداد فروش 100 فروند ایرباس به ایران ایر هم امضا شد و تاکنون 3 فروند هواپیمای جدید ایرباس (یک فروند هواپیمای 321 و دو فروند هواپیمای 330) وارد ناوگان هوایی کشورمان شد.
اواخر سال گذشته بود که قرار داد خرید 20 فروند هواپیمای کوتاه برد «ای. تی.آر» هم نهایی شد و قرار بر این است که در مجموع این 200 فروند هواپیما در بازه زمانی 10ساله وارد ناوگان هوایی کشورمان شوند. همچنین هفته گذشته شرکت هواپیمایی «آسمان» تفاهم نامه خرید 60 فروند بوئینگ 737 را به امضا رساند و سایر ایرلاین های بخش خصوصی هم اقداماتی برای نوسازی ناوگان هوایی خود انجام داده اند. به طوری که شرکت هواپیمایی «کیش ایر» اواخر سال گذشته موفق به خرید چهار فروند هواپیمای «امبرائر» شد. همچنین شرکت هواپیمایی «ماهان» در سال 94 توانست 15 فروند هواپیمای جوان وارد ناوگان خود کند.
دولت یازدهم در شرایطی گام های بلندی برای نوسازی ناوگان هوایی کشورمان برداشته است که در حال حاضر از 266 فروند هواپیما در ناوگان هوایی مسافری کشورمان، 110 فروند آن غیرفعال هستند و 156 فروند هواپیمای فعال با میانگین عمر 23 سال به پرواز درمی آیند.
آمارهای رسمی بیان شده از سوی مسئولان وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری حاکی از این است که هم اکنون 45 هزار و 317 صندلی در ناوگان هوایی کشورمان موجود است که از این تعداد 26 هزار و 626 صندلی فعال و 18 هزار و 691 صندلی غیرفعال است، از این رو 62 درصد از صندلی‌های ناوگان هوایی فعال و 38 درصد صندلی‌های موجود غیرفعال هستند.
حال در شرایطی که آمار و ارقام موجود، وضعیت فرسودگی ناوگان هوایی کشورمان را نشان می دهند، عده ای برچسب لوکس‌گرایی به اقدامات دولت یازدهم می زنند و همین افراد معترض به نوسازی ناوگان هوایی اگر کوچک ترین سانحه هوایی رخ دهد، دولت را برای کوتاهی و قصور در این زمینه مورد نقد قرار می دهند.
اما دولت یازدهم و وزارت راه و شهرسازی با این اقدامات خود با یک تیر چند نشانه را هدف گرفت و در کنار رفع دغدغه نوسازی ناوگان هوایی کشورمان، گامی بلند در جهت کاهش بیکاری در صنعت هوانوردی برداشت به طوری که طبق گفته «عباس آخوندی» وزیر راه و شهرسازی ورود 200 فروند هواپیمای جدید به طور مستقیم و غیر مستقیم برای 8 هزار نفر اشتغالزایی خواهد داشت. حال باید دید آیا معترضان خرید هواپیماهای جدید، ایجاد این میزان اشتغالزایی را هم مورد نقد قرار می دهند؟
** پایان کابوس بیکاری در صنعت هوایی
همانطور که گفته شد؛ تنها با امضای قرارداد بوئینگ 50 هزار صندلی به ناوگان هوایی اضافه و 8 هزار شغل برای صنعت هوانوردی ایران ایجاد میشود. همچنین اجرایی شدن قرارداد خرید 100 فروند ایرباس، حدود 4 هزار فرصت شغلی به طور مستقیم در صعنت به وجود می آورد.
همچنین ورود هر فروند هواپیمای جدید به ایران، طبق برآوردهای وزارت راه و شهرسازی، 40 شغل جدید ایجاد می‌کند. شغل‌هایی که چه در عرصه مهمانداری و خدمات پرواز، چه در بخش‌های نگهداری و حفظ هواپیماها و چه در خدمات فرودگاهی فعال خواهند شد. البته ورود هواپیماهای جدید برای حوزه های گردشگری، آژانس های مسافری و .. هم فرصت شغلی جدید به وجود می آورد.
«آرمان بیات» کارشناس صنعت هوایی درباره اشتغالزایی ورود هواپیماهای جدید گفت:ایجاد اشتغالزایی در صنعت هوانوردی یک راهبرد استراتژیک است و هر هواپیما براساس مدل و تایپ خود، میزان اشتغالزایی متفاوتی نسبت به یک مدل دیگر هواپیما دارد.
وی افزود: ورود هر هواپیما برای نیروهای فنی، عملیاتی و پروازی به صورت مستقیم اشتغالزایی به همراه دارد همچنین در بخش های عملیات زمینی، نیروهای اداری، بازرگانی و ... فرصت شغلی جدید به وجود می آید.
این کارشناس صنعت هوایی با بیان اینکه اشتغالزایی هواپیماهای پهن پیکر بیشتر از هواپیماهای باریک پیکر است، اظهار داشت: از میان خریدهای شرکت هواپیمایی ایران ایر، 180 فروند هواپیما از تایپ هواپیماهای پهن پیکر هستند که ظرفیت اشتغالزایی بیشتری را دارند.
آرمان ادامه داد: هر فروند هواپیما به طور متوسط 120 تا 150 فرصت شغلی مستقیم ایجاد می کند که می تواند بسیاری از مشکلات مربوط به بیکاری در حوزه هوانوردی را رفع کند.
وی با تاکید بر اینکه در حال حاضر حدود یک‌هزار و 100 تا هزار و 200 خلبان در کشورمان بیکار هستند، اظهار کرد: با ورود هواپیماهای جدید می توان پدیده مهاجرت خلبانان کشورمان برای ورود به بازار کار کشورهای همسایه را مهار کرد .
آرمان با بیان این جمله که هر هواپیما با متوسط 160 صندلی برای حداقل 6 خلبان و حداکثر 10 خلبان اشتغال ایجاد می کند، گفت: هر هواپیما با این تعداد صندلی برای حداقل 15 و حداکثر 25 مهماندار می تواند فرصت شغلی جدید به وجود بیاورد .
**نگرانی عده ای از اشتغالزایی در صنعت هوایی
طبق آمارهای رسمی، پیش بینی می شود، تا سال 2032 در مجموع 36 هزار و 536 فروند هواپیما در جهان پرواز خواهند کرد که این نشان می‌دهد صنعت حمل و نقل هوایی و هوانوردی جهان به سرعت در حال رشد و توسعه است.
در حال حاضر 58 میلیون نفر در حوزه صنعت هوایی و هوانوردی جهان مشغول به کار هستند که 23 میلیون نفر از آنها به‌صورت مستقیم و35 میلیون نفر به صورت غیرمستقیم در این عرصه فعالیت می‌کنند. با انعقاد قراردادهای جدید ایران برای خرید هواپیماهای جدید نرخ اشتغال در این حوزه در کشورمان هم به طور قابل توجهی افزایش می یابد که البته این یک قرارداد برد- برد برای شرکت های هواپیمایی ایرانی و شرکت های سازنده هواپیما محسوب می شود.
حال اینکه در شرایطی که به دلیل اهمیت موضوع اشتغالزایی با تاکید مقام معظم رهبری امسال با عنوان «اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغالزایی» نام گذاری شده، عده ای معترض به ورود هواپیماهای جدید هستند و این اقدام دولت را خلاف سیاست های اقتصاد مقاومتی می دانند. شاید امروز، زمانی است که در راستای تحقق مصالح و منافع ملی کشورمان، جناح ها و برخی از جریان ها دست از لجاجت بردارند و برای اجرای اقتصاد مقاومتی همگام و همدل شوند. ایرنا
سایر اخبار این روزنامه
امیدوارم مشکلات حل شود و سهراب برگردد
بخش خصوصي، موتور محرک صادرات صنعت آب و برق
فاصله آمار تجارت خارجی با کارنامه تاجران بخش‌خصوصی
بی تفاوتی بورس به تحولات منطقه
پایان کابوس بیکاری در صنعت هوایی
افزایش ۲ برابری سقف استعلام مالیاتی سیستم بانکی
برگزاری مراسم معنوی اعتکاف در 400 مسجد پایتخت
هیأت بین‌المللی حقیقت‌یاب برای سوریه تشکیل شود
هشدار وزارت بهداشت به تولیدکنندگان محصولات سلامت محور
آینده مبهم قیمت جهانی طلا
