روزنامه خراسان

این ۱۰ پروژه فراموش نشود

بعد از 27 اردیبهشت 96 که دکتر حسن روحانی برای شرکت در میتینگ انتخاباتی عازم مشهد شده بود، تنها یک بار( 2 خرداد سال گذشته) و آن هم تنها چند ساعت هواپیمای رئیس جمهور در مشهد به زمین نشست؛ سفری که استاندار مناسبت آن را زیارت اعلام کرد. اما پس از حدود یک سال و با این که در این مدت یکی دوبار دیگر هم خبر سفر عالی ترین مقام اجرایی کشور به استان مطرح و بعدا تکذیب شد امروز یعنی16 اردیبهشت 97 او بار دیگر مهمان خراسانی هاست و قرار است تا با حضور در سبزوار و نیشابور، ضمن افتتاح دو پروژه مهم فولادی، برای افتتاح چند پروژه به فریمان نیز سفر و فردا هم  در مشهد با نخبگان استان گفت وگو کند. علاوه بر این ها مسئولان استانی به ویژه استاندار که از ماه گذشته با اعلام خبر سفر قریب الوقوع حسن روحانی از مدیران عالی خود خواسته بودند تا فهرستی از پروژه های نیازمند اعتبار یا به تعبیری بر زمین مانده استان را به همراه طرح های سرمایه گذاری جدید اقتصادی و عمرانی آماده کنند تا پیش روی روحانی قرار دهند،  قصد دارند تا پیش از پایان این سفر بتوانند درست و حسابی برای سهم استان از اعتبارات دولتی چانه زنی کنند .مشهد اولین کلان شهر مذهبی دنیاست که سالانه بیش از 30 میلیون زائر به جمع 3.5 میلیون مجاور آن اضافه می شوند. مرکز استان خراسان رضوی شاهراه ارتباطی ایران با بسیاری از کشورهای همسایه است؛ علاوه بر این ها ظرفیت های بی بدیل خراسان رضوی در حوزه های صنعتی با وجود ذخایر بی نظیر معدنی مثل سنگان خواف و تولیدات متنوع کشاورزی و باغی از دیر باز جزو محورهای توسعه در شرق کشور بوده است؛ این درحالی است که به اذعان بسیاری از فعالان اقتصادی هنوز از همه این ظرفیت ها به درستی استفاده نشده و اگرچه از سال های پیش طرح ها و پروژه های متعدد ملی برای آبادانی این استان پیش بینی شده است اما برخی از آن ها پس از سال‌ها با حرکتی لاک پشتی  مسیر تکمیل تا بهره برداری را می پیمایند تا جایی که رﺋﯿﺲ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰی ﺧﺮاﺳﺎن رﺿﻮی پیشتر ﮔﻔته بود ﺗﮑﻤﯿﻞ ﭘﺮوژه ﻫﺎی ﻧﯿﻤﻪ ﺗﻤﺎم اﯾﻦ اﺳﺘﺎن با این میزان اعتبارات آن هم در ﺻﻮرت ﺗﺨﺼﯿﺺ کاملﺣﺪاﻗﻞ 10 ﺳﺎل زﻣﺎن ﻣﯽ ﺑﺮد.در این گزارش به برخی از این پروژه های پیر که نیازمند توجه بیشتر مقام عالی دولت است اشاره می شود. آزادراه حرم تا حرم 8 ساله شد کلنگ احداث این پروژه که قرار است با هدف افزایش ایمنی و کاهش مدت‌زمان سفر زائران بارگاه ملکوتی امام هشتم(ع) مشهد را از مسیر گرمسار به قم متصل کند و از این حیث آزادراه حرم تا حرم نام گرفته است، مهرماه سال 89 به زمین خورد. این پروژه در سال‌های 91 تا 92 متوقف ماند. با این حال فاز اول این آزادراه در اسفند 93 حدفاصل قم تا گرمسار به بهره‌برداری رسید .پس‌ازآن نیز در 18 خرداد 94 عملیات اجرایی (قطعه سبزوار-نیشابور-مشهد) به طول 223 کیلومتر با حضور وزیر راه و شهرسازی آغاز شد. به گفته آخوندی بنا بود این پروژه ظرف سه سال یعنی همین خرداد 97 به بهره‌برداری برسد اما هنوز پیشرفت فیزیکی پروژه در قدو قامتی نیست که بتوان از آن به عنوان یک پروژه نیمه تمام هم یاد کرد. پروژه 7 ساله برقی سازی قطار مشهد - تهران سرعت قطار برقی مشهد - تهران 200 کیلومتر در ساعت پیش بینی شده به طوری که  طی این مسیر پر تردد که اکنون 12 ساعت به طول می انجامد 6 ساعته نیز ممکن شود تا امکان رفت و آمد دوبرابری مسافران و مشتاقان زیارت امام هشتم (ع)به این شهر فراهم شود.اما سوت احداث این پروژه 12 بهمن ماه سال 90 پس از گذشت هشت سال از آغاز مطالعات و ۴۶ماه از ابلاغ مصوبه دولت نهم ، طی مراسمی با حضور رئیس دولت دهم زده شد، پروژه ای که 18 بهمن 94 نیز باردیگر در مراسمی رسمی، آغاز عملیات آن را روحانی کلید زد اما تاکنون اتفاقی در این مسیر روی نداده است جز این که بارها مسئولان این حوزه بااعلام خبر تامین فاینانس چینی این پروژه و پرداخت سهم 15 درصدی دولت،وعده آغاز عملیات اجرایی آن را داده اند که آخرین این وعده ها را سعید محمد زاده معاون وزیر راه و مدیرعامل راه آهن کشور روز پنج شنبه گذشته، در فصل بهار اعلام کرد یعنی در نهایت تا 46 روز دیگر. پروژه ریلی مشهد - زاهدان چابهار 9 ساله شد 15 آذرماه سال 1389 و در سفر محمود احمدی نژاد رئیس دولت دهم به چابهار، طی مراسمی عملیات احداث قطعه اول خط آهن چابهار - زاهدان - مشهد از سمت چابهار به زاهدان به طول 570 کیلومتر  آغاز شد. یکی از مهم ترین اهداف این پروژه ملی اتصال کشورهای آسیای مرکزی به بندر چابهار یا درواقع تکمیل و توسعه کریدور شرق است اما این پروژه تا خرداد 96 بنا بر آخرین اظهار نظرها تنها 20 درصد پیشرفت فیزیکی داشت .7 دی ماه 96 نیز عملیات اجرایی قطعه نخست این پروژه در مسیر شمال به جنوب از یونسی به گناباد آغاز شد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل، اعتبار لازم را برای این طرح ۵۴۲ میلیارد ریال اعلام و ابراز امیدواری کرد این مسیر طی سه سال آینده به بهره برداری برسد. عملیات ساخت خط آهن چابهار - زاهدان از جنوب به شمال به طول ۶۱۰ کیلومتر نیز به هشت قطعه اجرایی تقسیم و از سه سال پیش آغاز شده است.خادمی اجرای راه آهن چابهار - مشهد را نیازمند ۱۰۰ هزار میلیارد ریال اعتبار دانست که دولت از منابع مختلف همچون پیوست بودجه و سرمایه گذاری خارجی اعتبار آن را تامین خواهد کرد.وی از اتمام مطالعات قطعه دوم پروژه تا بیرجند خبر و ادامه داد: در صورت تامین اعتبار پروژه اجرایی این بخش نیز آغاز خواهد شد. قطار مشهد - گلبهار چناران 6 ساله شد شهر گلبهار در نزدیکی مشهد ایجاد شد تا شاید مانند کرجی شود برای تهران؛ تا باراقامت را از دوش مشهد بردارد و برخی شهروندان مشهدی سکونت در آن و کار در مشهد را برگزینند. برای تحقق این هدف و سهولت در تردد ساکنان تازه این شهر جدید 31 خرداد 91 عملیات اجرایی این طرح با حضور وزیر راه و شهرسازی آغاز شد. ابتدا قرار بود این طرح از مشهد تا گلبهار ادامه پیدا کند اما با دستور رئیس جمهور مقرر شد این پروژه از انتهای خطوط قطار شهری مشهد مسیری40 کیلومتری را تا چناران ادامه دهد؛ با این حال هنوزبخشی از این مسیر کوتاه پس از 6 سال در مرحله تملیک اراضی مانده است .اما طاهرخانی معاون وزیرراه و شهرسازی 19 اسفند 96  این پروژه را از فعال ترین پروژه‌های قطار شهری در کشور دانست و گفت شورای اقتصاد فاینانس پروژه گلبهار - مشهد را صادر کرده است و سال آینده عملیات اجرایی پروژه سرعت بیشتری می گیرد. پروژه های ریلی دیگر اما در خراسان رضوی، این شاهراه ارتباطی و ترانزیتی استراتژیک، پروژه های ریلی خاک گرفته دیگری هم وجود دارد که تشنه اعتبارند؛ از دیگر مهم‌ترین پروژه‌های ریلی استان که هنوز چشم‌به‌راه اعتبارات ملی دولت هستند راه‌آهن خواف -هرات، راه‌آهن مشهد- فریمان- دوغارون و مشهد - بجنورد - گرگان را می توان نام برد که به رغم قول‌هایی که مسئولان دولت داده‌اند هنوز به بهره‌برداری نرسیده‌اند.از این حیث شاید بتوان گفت راه آهن مشهد – بجنورد- گرگان پیرترین پروژه ریلی استان به شمار می آید که 20 سال از اولین مصوبه دولت برای احداث این خط آهن می‌گذرد و تاکنون چهار بار در دولت‌های مختلف مصوبه ساخت آن به تصویب هیئت وزیران رسیده و کلنگش بر زمین خورده است. بااین حال 24 بهمن 96 باردیگر قرارداد طراحی و ساخت راه‌آهن گرگان - بجنورد - مشهد بین وزارت راه و شهرسازی، آستان قدس رضوی و یک شرکت خارجی امضا شد. مدت قرارداد پنج سال و مبلغ آن با احتساب تمام هزینه ها از جمله تملک ، بیش از 18 میلیارد یوان تعیین شده است.٨۵ درصد پروژه را سرمایه‌گذار خارجی و ١۵ درصد آن را دولت تأمین می کند؛ 15 درصد از هزینه مالی سهم کارفرما را نیز آستان قدس رضوی تامین خواهد کرد. اما اگر از پروژه های ریلی و جاده ای استان به عنوان مهم‌ترین محورهای زیرساختی توسعه استان عبور کنیم، مشهد با چالش های جدی در حوزه آسیب های اجتماعی در حاشیه شهر نیز روبه روست تا جایی که این قطعه از شهر با حضور یک میلیون و 200 هزار شهروند که برخی از روستاها و شهرها و دیگر استان ها به مشهد آمده اند و برخی هم اتباع مجاز و غیر مجاز کشورهای دیگر هستند، بارها مورد بازدید مسئولان و نمایندگان مجلس قرار گرفته و نیازمند توجه ویژه در حوزه های امنیتی، اجتماعی و بهداشتی و ... است. حاشیه مشهد؛ 1.5 میلیون نفرچشم به راه اعتبار از سویی به دنبال این بازدیدها و روشن شدن ابعاد آسیب‌های اجتماعی در این بخش طی سال های اخیر دولت و مجلس تلاش کردند تادر کنار اعتباراتی که به منظور حاشیه کلان شهر ها پیش بینی می کنند اعتبارات ویژه ای را هم برای مشهد در نظر بگیرند اگرچه در همه این سال ها هیچ گاه تخصیص این اعتبارات به طور کامل انجام نشد؛ امسال هم در حالی‌که نماینده مردم مشهد 5 بهمن 96 در گفت و گو با خراسان رضوی از اختصاص 100 میلیارد تومان اعتبار برای سامان‌دهی حاشیه شهر مشهد خبرداده و گفته بود : با مکاتبه پنج نماینده مردم مشهد در مجلس با معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه، پیشنهاد شد از محل اعتبارات ماده 180، به منظور سامان دهی حاشیه مشهد 40 میلیارد تومان اختصاص یابد و همچنین از محل ردیف عمومی 100 میلیاردی «به سازی بافت فرسوده و سامان دهی حاشیه شهرها و کلان شهرهای مذهبی» در لایحه بودجه سال آینده کشور، مبلغ 60 میلیارد تومان برای مشهد در نظر گرفته شود تا در مجموع در سال آینده حاشیه مشهد اعتبار اختصاصی 100 میلیارد تومانی برای هزینه کرد در حاشیه شهر داشته باشد، رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان  از قطعیت تنها ۳۰ میلیارد تومان آن  خبر داد.حالا چشم حاشیه مشهد به سفر رئیس جمهور و اعتباراتی است که در قالب سفر او به استان تعلق خواهد گرفت. کشف رود و بدهی 11 میلیاردی به پیمانکاران در کنار این حاشیه پر حاشیه ، سامان دهی رودخانه تاریخی کشف رود هم که فاضلاب آن به آب جاری پای محصولات کشاورزی تبدیل شده بود ، داستانی دیگر است. اگرچه دولت بارها اعلام کرده است که توجه ویژه‌ای به احداث تصفیه‌خانه‌ها و سامان دهی کشف رود می‌کند و حتی در جلسه اخیر شورای برنامه‌ریزی استان رئیس سازمان برنامه‌وبودجه قول مساعدت ویژه دولت به  سامان دهی کشف رود را داد اما نه‌تنها خود رئیس سازمان برنامه‌وبودجه 5 میلیارد تومان بودجه کشف رود را تعلیق کرد بلکه به‌زعم علایی مدیرعامل آب منطقه‌ای استان این شرکت بیش از 11 میلیارد تومان به پیمانکاران بابت تصفیه‌خانه‌های کشف رود و سامان دهی این منطقه بدهکار است. حتی استاندار هم از تخصیص قطره‌چکانی اعتبارات کشف رود گلایه کرد که دولت از 160 میلیارد اعتبار اختصاصی کشف رود تاکنون فقط 14 میلیارد تومان آن را پرداخت کرده است. بیمارستان شهید هاشمی نژاد تشنه اعتبارات یکی از مهم ترین پروژه های سلامت محور دولت در مشهد بازسازی بیمارستان 320 تخت خوابی شهید هاشمی نژاد است که برای تکمیل آن نیازمند اعتبار حداقل 90 میلیارد تومانی است تا مردم مناطق کمتر برخوردار مشهد نیز بتوانند مانند دیگر نقاط این شهر از بیمارستان مجهز برخوردار شوند...    تکمیل اورژانس بیمارستان قائم،بیمارستان امداد و سوانح جنوب مشهد و احداث بیمارستان در شهر جدید گلبهار از دیگر پروژه های بهداشتی استان است که نیازمند توجه ویژه دولت برای تامین اعتبار این دو بیمارستان است. خسارت 7700 میلیاردی  در بخش کشاورزی در دوسال گذشته وقوع سرمازدگی  در کنار خشکسالی های چندده ساله اخیر، باعث شده تا بنا بر اذعان مسئولان کشاورزی، استان حداقل با ۴۰ درصد کاهش تولید محصول در حوزه باغی و کشاورزی مواجه شود. مسئله ای که نه تنها حیات کشاورز و اقتصاد زندگی او را تحت تاثیر قرار می دهد و مهاجرت را به عنوان تنها نسخه نجات پیش پایش می گذارد بلکه کشور را نیز با بحران کمبود برخی محصولات کشاورزی و باغی روبه رو می کند و به سمت واردات بیشتر سوق می دهد . با این تفاسیر اندیشیدن  راهکاری که به تامین زندگی کشاورز و توامان تامین نیازهای کشور به محصولات کشاورزی بینجامد وظیفه ای است که به نظر می رسد سال های گذشته باید به سرانجام می رسید. اما اکنون بحران خشکسالی با کاهش بی سابقه بارندگی طی امسال که بنا بر ادعای وزارت نیرو در 40 سال گذشته بی سابقه بوده،جدی تر شده است. در همین زمینه بنا بر آمار اعلامی سازمان جهاد کشاورزی استان طی سال زراعی 96-95 کشاورزی خراسان رضوی به خاطرخشکسالی حدود دو هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان خسارت دیده است. آفات و بیماری ها هم سه هزار و 500 میلیارد تومان به این بخش خسارت زده است. هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان نیز خسارت حوادث غیر مترقبه بوده است که با این وصف ضروری است راهکاری امدادی و اضطراری برای این موضوع پیش بینی شود. پدیده ، پردیسبان و  مؤسسات مالی  غیرمجاز  شاید در این گزارش مجال صحبت از ریشه تعاونی‌ها و مؤسسات مالی و اعتباری  و برخی شرکت های سرمایه گذاری در استان که موفق شدند در مدتی کوتاه سرمایه های خرد مردم را جمع کنند،  نباشد اما آن چه امروز در سامان دهی این مؤسسات و شرکت‌ها به شدت مورد گلایه سهام داران و سپرده‌گذاران آن‌هاست  ، نحوه تعیین تکلیف و روش  بازگرداندن این وجوه است چه این که با وجود قانونی شدن برخی مجوزهای شرکت سرمایه گذاری پدیده هنوز سهام داران این شرکت خواستار بازگشت سریع تر سرمایه های خود هستند یا سرمایه گذاران شرکتی مثل پردیسبان از بلاتکلیفی خود و ماندن پرونده در دستگاه قضایی گلایه دارند.سپرده گذاران موسسات مالی و اعتباری مانند کاسپین(فرشتگان، بدر توس، الزهرا(س) ، وحدت ، پیوند )، افضل توس و...  نیز با وجود این که مسئولان دولتی بارها از تعیین تکلیف ۹۸ درصد سپرده ها سخن گفته اند از نحوه این تعیین تکلیف گلایه دارند و حتی درباره صحت همین آمار ۹۸ درصدی هم تردید دارند.   انتقال آب عمان نیازمند اعتبارات  اما بحران کم آبی را به طور قطع باید به عنوان مهم‌ترین چالش این استان نام برد؛ استانی که علاوه بر نیاز آبی صنعتی و کشاورزی باید آب شرب میلیون ها مجاور   و زائر این شهر را تامین کند. انتقال آب دریای عمان به استان‌های شرق کشور یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ملی دولت است که در راستای تأمین آب شهرها و روستاهای تشنه استان‌های خراسان رضوی، جنوبی و سیستان و بلوچستان تاکنون فقط در حد انجام 70 درصد مطالعات باقی مانده و چشم‌به‌راه اعتبارات ملی دولت است که شاید بهترین منبع برای تأمین مالی این پروژه صندوق توسعه ملی باشد. پروژه آبی دیگر  برای تأمین آب شرب استانی که هم اکنون فقط 23 درصد ظرفیت سدهای آن آب ذخیره دارد و سالانه با افت یک متری آب‌های زیرزمینی مواجه است، انتقال آب از کوه‌های هزار مسجد است که می‌تواند حداقل 80 میلیون مترمربع آب مشهد را تأمین کند اما این پروژه نیز همچنان روی کاغذ مانده است . دولت ،حمل و نقل عمومی،قطارشهری و بدهی خود به مشهد را فراموش نکند  اما یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های ضروری برای مشهد به عنوان دومین شهر پر جمعیت کشور و اولین شهر زائر پذیر که تا افق 1404 میزبانی از 40 میلیون زائر و مسافر داخلی و خارجی را خواهد پذیرفت توسعه حمل و نقل عمومی است از این منظر دولت ها وظیفه دارند درراستای توسعه این بخش با هدف خدمت رسانی به مردم و همچنین نیل به اهداف برنامه ششم توسعه در همگانی کردن استفاده از این روش حمل و نقل برای کاهش ترافیک و  آلودگی  هوا سهم خود را به شهرداری ها بپردازند .اختصاص اتوبوس و تاکسی با هدف نوسازی ناوگان فرسوده و اختصاص اعتبار برای توسعه ،تجهیز و تکمیل خطوط چهارگانه قطار شهری در مشهد قطعا از مهم ترین خواسته های مردم و مسئولان استان به شمار می آید. در این رهگذر لازم است تا بر تعیین تکلیف بدهی 3هزار میلیاردی دولت به شهرداری مشهد ازمحل مطالبات شهرداری از دستگاه های دولتی و نیز بدهی اوراق مشارکت خطوط 2 و 3 قطار شهری مشهد تاکید شود چرا که اکنون و با رکود درآمدهای شهرداری از محل ساخت و ساز و بی توجهی دولت به لایحه درآمدهای پایدار در سال‌های اخیر کلان شهر مذهبی مشهد به این 3 هزار میلیارد سخت نیاز دارد .ازسوی دیگر پرداخت نشدن سهم کلان شهرها از عوارض سوخت نیز باعث شده است دست شهرداری ها در انجام طرح های کاهش آلودگی هوا خالی باشد. برخی از مطالبات مردم   سبزوار و نیشابور اما مردم شهرستان‌های سبزوار و نیشابور نیز که رئیس جمهور امروز در میان آن‌ها حضور می‌یابد حتما خواسته هایی دارند از جمله تکمیل پروژه راه آهن  سبزوار، ساخت نیروگاه 546 مگاواتی که هنوز درمرحله کلنگ زنی است ، تکمیل فاز دوم پروژه فولاد،احداث و تعریض جاده‌های شهرستان‌های سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب، داورزن و ششتمد،تکمیل ورزشگاه 15 هزارنفری ،توسعه فرودگاه سبزوار،  ایجاد منطقه آزاد تجاری خشکبار در سبزوار ، دوبانده شدن محور مواصلاتی سبزوار-اسفراین و احداث بزرگراه سبزوار به قوچان که  هم اکنون  دراین مسیر به دلیل عرض کم و تردد زیاد حوادث مرگباری رخ می‌دهد .مردم شهرستان نیشابور ارتقای وضعیت درمانی و تامین بودجه مورد نیاز تکمیل بیمارستان سوم نیشابور در کنار تاسیس بیمارستان و مراکز درمانی در شهرهای اقماری،ارتقای دانشگاه نیشابور و ارتقای دانشکده علوم پزشکی به دانشگاه وتکمیل ورزشگاه انقلاب  راکه روند ساخت آن تاکنون 20 ساله شده است، مطالبه می کنند. درخواست های نمایندگان از دولت  اما رئیس مجمع نمایندگان استان در مجلس نیز بااشاره به احصای نیازهای حوزه های انتخابیه دیگر نمایندگان درباره این سفر و محور انتظارات و تقاضاهای مردم استان  از رئیس‌جمهور با تأکید بر مشکلات آبی استان به خراسان رضوی گفت: مهم‌ترین مسئله موردتوجه مجمع نمایندگان استان، بحث خشکسالی و کمبود آب در استان است که به نظر می رسد دولت چاره‌ای جز انتقال آب به استان ندارد و مهم‌ترین پروژه‌های انتقال آب مانند پروژه دریای عمان باید به‌صورت جدی‌تر توسط دولت تأمین اعتبار شود.رضا شیران خراسانی، پروژه بازچرخانی آب را یکی دیگر از راه‌های تأمین آب استان دانست و گفت: تصفیه‌خانه‌های کشف رود باید به‌صورت جدی‌تر از سوی دولت تأمین اعتبار شود تا با اجرای این پروژه‌ها بتوانیم آب‌های تصفیه‌شده را به بخش کشاورزی ببریم و آب‌های زیرزمینی را که در اختیار بخش کشاورزی قرار می‌گیرد به بخش آب شرب منتقل کنیم.شیران بحث آب‌های مرزی استان را از دیگر تأکیدات مجمع نمایندگان استان دانست و گفت: انتظار می‌رود دولت در خصوص سهم استان و کشور از آب‌های مرزی به‌صورت جدی‌تری ورود کند.وی تأمین اعتبار و حرکت جدی‌تر در زمینه برقی سازی قطار مشهد- تهران، تأمین اعتبار قطار مشهد- زاهدان و پروژه‌های جاده‌ای مانند آزادراه حرم تا حرم ، محورهای مواصلاتی داخل استان مانند جاده سرخس و سه‌راه شادمهر را از مهم‌ترین خواسته‌های مجمع نمایندگان استان از رئیس‌جمهور دانست.سعید باستانی دیگر عضو مجمع نمایندگان استان نیز با تایید سخنان رئیس مجمع در خصوص مسئله تأمین آب استان، بر عزم جدی دولت بر انتقال آب دریای عمان به خراسان رضوی تأکید کرد.نماینده مردم تربت‌حیدریه در مجلس یکی از مهم‌ترین محورهای توسعه استان خراسان رضوی را بحث توسعه شبکه حمل ونقل بیان کرد و گفت: با توجه به وسعت و کثرت جمعیت، استان ازنظر شبکه‌های حمل و نقلی بسیار ضعیف است و در حوزه  زیرساختی مانند بزرگراه و آزادراه سهم استان خراسان رضوی در کشور بسیار پایین است و دولت باید در این خصوص به توسعه جاده‌های استان نگاه جدی داشته باشد و پروژه‌های روی زمین‌مانده را زودتر تأمین اعتبار کند.باستانی با اشاره به پروژه‌های ریلی استان اظهار کرد: دولت نیازمند سرمایه‌گذاری بیشتر روی توسعه کریدور شرق کشور است  و از سویی با توجه به وجود معادن گسترده مانند سنگان خواف، نیازمند آن هستیم که خطوط ریلی استان با تأمین اعتبارات ملی تکمیل شوند زیرا جاده‌های ضعیف استان توان پاسخ‌گویی به این میزان از حمل‌ونقل را ندارند  و این موضوع باعث افزایش تلفات جاده‌ای در استان خواهد شد.وی بر توسعه فرودگاه‌های استان نیز تأکید کرد و افزود: با توجه به برنامه‌ریزی دولت در زمینه  توسعه حمل و نقل و پراکندگی شهرهای استان لازم است دولت عزم جدی‌تری در زمینه ساخت و تکمیل فرودگاه‌های کوچک در استان داشته باشد.وی بابیان این که استان‌های مرزی نیازمند ایجاد  و توسعه ارتباطات محلی با استان‌های مرزی کشورهای همجوار هستند و نیمی از جمعیت استان در مشهد مستقرشده اند، تأکید کرد: دولت باید در این حوزه اختیارات استانداری خراسان را افزایش دهد و از سوی دیگر برای شهر مشهد که تقریباً تمام توان مدیران استان را به دلیل سطح گسترده مشکلات گرفته است باید اختیارات خاصی در نظر گرفته شود تا مدیران استانی بتوانند با فراغ بال بیشتری به مشکلات دیگر شهرستان‌ها رسیدگی کنند.  
لینک منبع خبر
سایر اخبار این روزنامه
خروج 2.5 میلیارد دلار از کشور با ارزهای مجازی سال تو هفتاد و خیالت نو است ماجرای 200 هزار دلار گمشده برانکو چیست؟ نکاتی درباره تنهایی به بهانه انتصاب وزیر تنهایی در کابینه انگلیس و افتتاح کافه ضد تنهایی در ژاپن کشتارهایی برای رونق بخشیدن! ایالات متحده و مسئله کمونیسم در ایران گفت و گو با معلمی روشندل که به عنوان چهره برتر نابینایان کشور انتخاب شد برسد به دست آقای روحانی این ۱۰ پروژه فراموش نشود اختلاف نظر درباره علت اصلی سانحه سانچی ایران، هدف بیشترین تجسس اینترنتی در دنیا آغاز آسفالت ریزی 7.5 کیلومتر از باند دوم جاده مرگ عبور سکه از مرز 2 میلیون تومان پروژه راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان خرداد ماه عملیاتی می شود دستگیری بهایی مرتبط با گروهک تروریستی منافقین در مشهد رکورد زنی گوشت قرمز در تغییر قیمت هفتگی تراز گردشگری ایران منفی 4 میلیون نفر