گروه انرژي – مجتبي آزاديان: به دنبال آلودگي‌هاي پي در پي در تهران و بيشتر کلانشهرها، يکي از موضوعاتي که توجه جدي در اين زمينه را مي‌طلبد، موضوع منشا آلودگي‌ها و ريشه يابي آن است، در همين زمينه روز سه شنبه صادق آبادي مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گفته بود مجموع بنزين يورو ۴ توليدي در کشور توزيع مي‌شود که هشت کلانشهر و سپس حومه‌ آن‌ها از اولويت‌هاست و در پي آن معاون دادستان کل کشور اعلام کرده بود که بر اساس نظر کارشناسان مربوطه در حوزه‌هاي استاندارد و محيط زيست نزديک به ۸۰ درصد آلودگي هواي تهران و کلان شهرها به دليل استفاده از بنزين، گازوييل و گاز مايع غير استاندارد است و براي حفظ جان مردم بايد به دور از هر ملاحظه سياسي و اقتصادي نظرات کارشناسي و نتايج آزمايش‌هاي متعددي که آلودگي بنزين را تاييد کرده است، بپذيريم. بنابراين بهتر است وزارت نفت آلودگي و غيراستاندارد بودن بنزين را بپذيرد. در همين زمينه قاسم ساعدي نماينده مردم دشت آزادگان در مجلس شوراي اسلامي‌و عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي‌در گفتگو با «تجارت» در خصوص موضوع منشا آلودگي هوا اظهار داشت: اظهارات معاون محترم دادستان کل کشور در حقيقت يکي از ابعاد قضيه است. آلودگي هوا به حدي است که تنها بنزين غيراستاندارد نمي‌تواند علت آن باشد، به ويژه در پايتخت تعداد خودروها چندين برابر نُرم جهاني است، و اکثر خودروها نيز فرسوده و غيراستاندارد هستند و خيلي از آنها گازوئيلي هستند و از بنزين عادي استفاده مي‌کنند. همچنين استفاده از موتورسيکلت نيز که به عنوان منبع مهم درآمدي مردم به ويژه در تهران است، مزيد بر علت شده است. در کنار آن بايد به صنايع بسيار زياد در شهر تهران و اطراف آن نيز توجه داشت و موقعيت جغرافيايي تهران و وضعيت نامساعد جوي نيز همه و همه در اين آلودگي شديد و خفه کننده دخيل هستند. وي افزود: در بحث کيفيت سوخت با آقاي صادق آبادي هم فکر نيستم، خيلي از جاها سوخت ما غيراستاندارد است و در چارچوب استاندارد قرار نمي‌گيرد و به هيچ عنوان نمي‌توان مدعي شد که کيفيت بنزين به حد معقول رسيده است. آقاي صادق آبادي بايد بپذيرد که آلودگي هوا به بنزين نامرغوب هم مرتبط است. بنزين‌هاي يورو 4 هم جاي تامل دارد و در اين خصوص نياز به ارتقاي کيفيت داريم. کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي‌هم اين توصيه‌ها را به وزارت نفت کرده و همچنان چيگير اين موضوع هستيم. اينها بايد با شاخص‌هاي جديد جهاني و استانداردهاي محيط زيست تطبيق داده شود و ما بايد تا جايي که مي‌توانيم مشکلات مردم عزيزمان که آلودگي هوا نيز يکي از عمده‌ترين اين مشکلات است را به حداقل برسانيم.

عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي‌ادامه داد: اين امر نيازمند هماهنگي بين بخش‌هاي مختلف مانند سازمان حفاظت محيط زيست، شرکت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي و شهرداري و ... است، اين نهادها بايد واقع بين باشند. اين قابل پذيرش نيست که هرکس پاسخ خودش را بدهد، سه چهار بخش هستند که بايد با هم هماهنگ شوند و همسويي و همفکري داشته باشند در غيراينصورت مشکل حل نمي‌شود. ساعدي در پايان اظهار داشت: نبايد به دنبال مچ‌گيري باشيم، بايد با رويکرد مثبت با اين موضوع برخورد کنيم و متهم کردن و نيز نفي اتهام دردي را دوا نمي‌کند. با تشکيل کارگروه علمي‌شامل اساتيد دانشگاه، صاحبنظران، کارشناسان محيط زيست و ... بايد به صورت کاملا علمي‌اين موضوع را بررسي کنند و راهکارهاي شفاف و علمي‌ارائه کنند. بنابراين نبايد نفي مسئوليت کرد و براي اتفاق اقدام به توجيه کرد. ما در مقابل مردم مسئوليم، مردم صاحب حق هستند و ما به عنوان مسئول در مقابل مردم وظايفي داريم و بايد از همه راهکارها و توانمندي‌ها براي عمل به اين وظيفه استفاده کنيم. لازم به ذکر است که مديرعامل شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي روز سه‌شنبه گفت: مجموع بنزين يورو ۴ توليدي در کشور توزيع مي‌شود که هشت کلانشهر و سپس حومه‌ آن‌ها از اولويت‌هاست. عليرضا صادق آبادي درباره کيفيت بنزين توليدي کشور و ارتباط آن با آلودگي کلانشهر تهران و البرز گفت: تعريف کلانشهر از ديد نهادهاي مختلف يکسان نيست؛ با فرض اين که بنزين عرضه شده از سوي جايگاهي در بومهن يا رودهن که حومه تهران به شمار مي‌آيد از استاندارد يورو ۴ انحراف داشته باشد، آيا اين موضوع به تعاريف مختلف از کلانشهرها برنمي‌گردد؟! وي با تاکيد بر اين‌که به هرحال همه بنزين يورو ۴ توليدي در کشور، همگي در کشور توزيع مي‌شود و در جاي ديگري مصرف نمي‌شود، تصريح کرد: همچنين سعي ما انجام تکليف و اولويتي است که بر عهده وزارت نفت گذاشته شده و اين تکليف توزيع بنزين با استاندارد يورو ۴ در ۸ کلانشهر است. معاون وزير نفت در امور پالايش افزود: به تازگي قرار شده است که براي هر تلمبه در جايگاه‌هاي عرضه سوخت يک «تگ» ايجاد و بر اساس اين تگ‌ها تعريف ما از کلانشهر نيز مشخص شود. به گفته وي، هم اکنون با احتساب توليد بنزين در فاز نخست پالايشگاه ستاره خليج فارس، ۴۰ ميليون ليتر بنزين يورو ۴ توليد مي‌شود که در کلانشهرها و حومه آن نيز توزيع مي‌شود. در پي اين خبر روز گذشته معاون دادستان کل کشور گفت: براي حفظ جان مردم بايد به دور از هر ملاحظه سياسي و اقتصادي نظرات کارشناسي و نتايج آزمايش‌هاي متعددي که آلودگي بنزين را تاييد کرده است، بپذيريم. محمد جواد حشمتي خواستار توجه جدي و واقعي به بهينه سازي سوخت از سوي وزارت نفت منطبق با استاندارد‌هاي يورو ۴ شد و گفت:براي حفظ سلامت و جان مردم بايد به دور از هر ملاحظه سياسي و حتي اقتصادي نظرات کارشناسي و نتايج آزمايش‌هاي متعددي که آلودگي بنزين و ساير سوخت‌ها را تاييد کرده است،بپذيريم و اقدام فوري و مناسب را انجام دهيم. وي با اشاره به انجام برخي مصاحبه‌ها از سوي برخي مقامات مسئول در وزارت نفت مبني بر يورو ۴ بودن بنزين گفت: در طول يکسال گذشته بارها و بارها جلساتي با حضور مسئولان و نمايندگان سازمان‌هاي مرتبط با موضوع آلودگي هوا،از جمله سازمان استاندارد،سازمان محيط زيست، وزارت نفت و حسب مورد ساير نهادها برگزار کرده‌ايم و در اين جلسات خود آقايان هم به نتيجه قطعي رسيده‌اند که آلودگي هواي کلان شهرها ناشي از سوخت غيراستاندارد است اما جاي سوال است که چرا اقدامي‌انجام نمي‌شود و تعجب برانگيز است که چرا در مصاحبه‌هاي خود اعلام مي‌کنند بنزين يورو ۴ است. حشمتي با بيان اينکه آزمايش‌هايي در چند مرحله در خصوص وضعيت سالم و استاندارد بودن بنزين و گازوييل انجام شده که نتيجه همه آنها غيراستاندارد بودن اين سوخت‌ها را تاييد کرده است افزود:در سال ۹۵ که به دستور دادستان کل کشور نسبت به سنجش آلايندگي سوخت و تاثير مخرب آن بر سلامت مردم ورود کرديم،ابتدا از تعدادي جايگاه‌هاي سوخت در سطح کلان شهر تهران نمونه‌هايي را به آزمايشگاه‌هاي معتبر فرستاديم که نتيجه آن تاييد آلايندگي بنزين بود. اما متاسفانه به ما ايراد گرفتند که ظرف‌هاي آزمايشگاهي شما استاندارد نبوده است.بنابراين ادعا، دوباره آزمايش‌ها را تکرار کرديم.باز هم گفتند که ما قبول نداريم، بايد خود ما هم در جريان آزمايش‌ها حضور داشته باشيم.