روزنامه آفتاب یزد
1398/11/29
واردات خودروهای ارزان قیمت، نسخهای برای تنظیم بازار داخلی؟
موضوع واردات خودروهای ارزان قیمت خارجی این روزها به عنوان راهکاری برای تنظیم بازار یاد میشود، اما برخی کارشناسان با وجود تعرفههای ورودی و عوارضی که بر واردات خودروها وضع میشود، این راهکار را راه حلی منطقی ارزیابی نمیکنند.به گزارش ایرنا بازار خودرو مدتهاست در رکود بهسر میبرد و خرید و فروشها به حداقل خود رسیده، اما دلالان و سوء استفادهکنندگان در فضای مجازی همچنان سلیقهای و به دلخواه خود قیمت میدهند، برخی کارشناسان خودرویی معتقدند دلالان با هماهنگی یکدیگر قیمتی دلخواه برای خودروها اعلام میکنند و در فضای مجازی که همه دسترسی دارند و کنترلی هم ندارد، برآشفته بازار قیمتی میافزاید.
بازار خودروهای وارداتی حدود دو سال گذشته با تغییرات پی در پی سیاستها روبرو بود؛ بسته شدن ۶ ماهه سامانه ثبت سفارش، افزایش تعرفههای گمرکی آن، تغییر نرخ ارز و یکسانسازی آن، سبب شده تا دراین بازار جهش قیمتها را مشاهده کنیم.
بازار خودروهای وارداتی دست دوم نیز از این تغییرات بیتاثیر نبود و بیآنکه رونقی در آن ایجاد شده باشد، دچار حباب قیمتی شده و هر کس در آن قیمتی را اعلام میکند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت سیام خرداد ماه پارسال مصوبه اقتصاد مقاومتی را برای اجرا به سازمان توسعه تجارت ابلاغ کرد؛ برپایه این ابلاغیه، ثبت سفارش و واردات ۱۳۳۹ ردیف تعرفهای کالا که شامل بیش از هزار و ۴۰۰ قلم کالا از جمله خودرو بود، ممنوع شد.
ممنوعیت ورود این خودروها که با هدف کاهش خروج ارز از کشور و حمایت از صنایع و تولیدات داخلی انجام شده، عرصه را برای انحصار هرچه بیشتر خودروسازان داخلی باز کرده و در عمل خودروسازان داخلی رقیبی برای تولیدات خود در بازههای قیمتی موجود نمیبینند؛ امری که افزایش تعرفهها و عوارض وارداتی خودرو به آن دامن زده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این ارتباط گفت: سالهای گذشته تعرفهگذاری بر خودروهای وارداتی، با هدف تنظیم و کنترل بازار و حمایت از صنایع داخلی انجام میشد، اما این روزها تعرفهها آنقدر غیرمنطقی بالا رفته که به نظر میرسد موضوع به «ممانعت از واردات» تبدیل شده است.
«مهدی دادفر» افزود: وضع تعرفه حداقل ۵۵درصدی در کنار بیش از ۳۰درصد انواع عوارض شامل عوارض شمارهگذاری، آموزش و پرورش، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه نگهداری گمرک، تعرفه استاندارد، محیط زیست، اسقاط خودرو و غیره، یعنی اینکه یک خودروی ۱۰هزار دلاری دستکم با افزایش هزینه هشت هزار دلاری روبرو خواهد شد.
وی افزود: خودروی کمتر از ۱۰ هزار دلار قیمت در جهان کم نیست، اما ۱۰ خودروی نخست این فهرست از استانداردهای ۵۴ گانه برخوردارند و نمیتوانند استانداردهای ۸۵ گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد ایران را پشت سرگذارند.
به گفته دادفر، استاندارد ۸۵ گانه یاد شده، تلفیقی از استانداردهای اروپا، آمریکا، روسیه و غیره است و واردات خودروهایی که بتوانند همه این استانداردها را بگذرانند، بسیار گران تمام خواهد شد.
وی یادآور شد: پراید به عنوان ارزانترین خودروی این روزهای کشور محسوب میشود که حدود ۶۵ میلیون تومان قیمت دارد و با احتساب حقوق ماهانه چهار میلیون تومانی یک کارمند و به شرط هزینه نکردن آن، حدود ۱۸ ماه برای خرید این خودرو زمان نیاز است.
این مقام صنفی تاکید کرد: امروز در چنین فضایی، هیچ راهی وجود ندارد، مگر اینکه دولت واردات خودروهای با حجم موتور کمتر از ۲۰۰۰سیسی را با قیمت ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار و کمتر را آزاد کرده و تعرفههای ورودی آنها را کاهش دهد.
به گفته وی، دو سال گذشته و با ممنوع شدن واردات خودروها، از طرفی شاهد افزایش تعرفهها، افزایش تعداد استانداردها، افزایش هزینههای اسقاط، سختگیرانهتر شدن استانداردهای زیستمحیطی و غیره بودیم و با احتساب افزایش نرخ ارز، موانع زیادی در کار ایجاد شده است.
دادفر اضافه کرد: وقتی یک خودروی
۱۰هزار دلاری، بخواهد ۱۸ هزار دلار تمام شود، دیگر نمیتوان برای تنظیم بازار داخلی به آن
امید بست.
وی گفت: چنانچه تعرفه واردات خودروهای خارجی تا ۱۰ درصد کاهش یابد، در این صورت واردات خارجی ۱۰ تا ۱۲ هزار دلاری میتواند رقیبی برای خودروهای داخلی باشد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد: حدود ۸۰ نوع خودروی خارجی در این محدوده قیمتی (خودروهای اقتصادی درون شهری)
در جهان وجود دارد که ۲۰ نوع آنها توسط شرکتهای صاحبنامی همچون تویوتا، سوزوکی، هوندا و کیا تولید میشود.
وی پیرامون فاصله قیمتی ۱۰ هزار دلاری خودروهای هیبریدی و برقی با نمونههای مشابه بنزینی گفت: کاهش تعرفه و راهکارهای یاد شده، نمیتواند تاثیر چندانی بر کاهش قیمت این خودروها و رقابت پذیر شدن آنها در مقایسه با خودروهای داخلی داشته باشد، مگر اینکه مسائلی همچون کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت، آشنایی با فناوریهای جدید و غیره را در درجه نخست اهمیت قرار گیرد.
سایر اخبار این روزنامه
آنقدر اطراف ما دیوار وجود دارد که دیگر نیازی نیست دیوارکشی انجام شود
نقدینگی شمشیری دولبه!
صلح آمریکا با طالبان لزوما به معنای پایان جنگ در افغانستان نیست!
واردات خودروهای ارزان قیمت، نسخهای برای تنظیم بازار داخلی؟
گردشگری همچنان در بحران است
هیچ شخص و لیستی مورد تائید احمدی نژاد نیست
وضعیت اصولگرایان از لحاظ رایآوری خوب نیست
با نزدیک شدن به انتخابات ترس در اصولگرایان سایهانداخته که مبادا در همین شرایط ایده آل هم به دلیل تنوع لیستها ببازند و حالا دست به دامان شرع شدهاند
گردش مالی انتخابات مجلس چقدر است؟
بیم از شکست
چرا سکوت کردیم؟!
درد و دوای ملت ایران
کمربند ایمنی را ببندیم
چرا سکوت کردیم؟!
کمربند ایمنی را ببندیم
درد و دوای ملت ایران