روزنامه آرمان امروز
1397/10/25
خودتحریمی داخلی سخت‌تر از تحریم خارجی
فکر می‌کنم همه موافق باشیم که عمر ناوگان حمل‌ونقل بالا است. ناوگان حمل‌ونقل هوایی ما به‌طور تقریبی بالای 23سال عمر دارد که این از میانگین و متوسط جهانی بالاتر است. تعداد صندلی‌ها پایین است و متناسب با تقاضا نیست و لازم است که ما به این شرکت‌هایی که مجوز می‌دهیم توان اقتصادی هواپیماها را راه بیندازند. من یکی از توصیه‌هایی که به وزارت راه‌وشهرسازی کردم که سیستم حمل‌ونقل هوایی ما را اعلانه‌ای در این حوزه به کار بگیرد که توان مالی داشته باشند و بتوانند هواپیماها را تامین کنند و هواپیماهایی با عمر پایین‌تر وارد کنند و به حمل‌ونقل امن کمک کنند. حالا با این وضعیت تحریمی که پیش آمده است باید به سراغ کشورهایی برویم که ارتباطات خوبی با آنها در این زمینه داریم و برای نو کردن سیستم حمل‌ونقل از آنها هواپیما وارد کنیم. با توجه به اینکه در سال‌هایی که در تحریم نبودیم هواپیماهای قابل توجهی وارد کشور نشد حالا شما اگر نگاه کنید ما از اول انقلاب تا امروز در وضعیت تحریمی بسر می‌بریم این درحالی است که فقط اراده و انگیزه می‌تواند بر این تحریم‌ها غالب شود. منتها باید این شرکت‌ها و اعلان‌ها در اختیار افرادی باشند که توان مالی بسیار خوبی داشته باشند و بتوانند هواپیمای خوب وارد کنند. البته در بسیاری از موارد خودتحریمی داخلی برای مثال مشکلات تامین ارز، وضعیت اداری فشل، موانع اداری، عدم همراهی بانک‌ها و نداشتن روابط سیاسی که وزارت امورخارجه باید برای‌مان تسهیل کند و... باعث شده است که افرادی که این توانایی را دارند از این کار منصرف شوند. یعنی بعضی وقت‌ها این خود تحریمی داخلی از تحریم‌های خارجی به مراتب سخت‌تر و بدتر است. در کمیسیون حمل‌ونقل مجلس از آقای لاریجانی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و رئیس شرکت فرودگاه‌ها دعوت کردیم و خیلی از این مسائل از جمله این که بوروکراسی اداری را برای این افراد حل کردیم که بتوانند هواپیماهای خوب وارد کنند. پیشنهادهایی هم در این زمینه داده شده که باید در جلسات سران سه قوه باید مطرح شود. از جمله تامین ارز و انتقال به سیستم حمل‌ونقل هوایی کشور. البته من خود به‌طور شخصی جلسات مستمری برای اعلان‌ها دارم و به احتمال زیاد این هفته یا هفته آینده جلسات دیگری در این زمینه برگزار خواهد شد. یعنی مرتب باید این مساله را رصد کنیم چرا که موضوع امروز و دیروز نیست به‌ویژه حالا که درگیر جنگ اقتصادی و تحریم‌ها هستیم. هر چند درباره علت سقوط هواپیما این احتمال است که خلبان هواپیمای مذکور، باند فرودگاه فتح را با باند فرودگاه دیگر اشتباه گرفته و در فرودگاه فتح به زمین نشسته است، اما در نهایت نتوانسته هواپیما را متوقف کند و این مسأله موجب برخورد هواپیما با ساختمان‌های مسکونی شده است. این مسأله در حال بررسی است که آیا خلبان فرودگاه را اشتباه گرفته و یا اینکه به اضطرار در آن فرود آمده و همچنین عملکرد برج‌های مراقبت در هدایت هواپیما باید مشخص شود. همه این کمی و کاستی‌ها خودش را در سقوط و در زمینگیر شدن سال گذشته هواپیمای آسمان و هواپیمای ارتش خود را نشان داد.* رئیس کمیسیون عمران‌وحمل‌ونقل مجلس
سایر اخبار این روزنامه
ایران درآستانه تغییرات جدی
هواپيماي ۷۰۷ از كنترل خارج شد
صداي صلح ايران در منطقه
تجديد نظر در چهل سالگي انقلاب ضروري است
خداحافظ سوپرمن!
بازگشت دلار به کانال ۱۰ هزار تومان
ضربه مهلك قاچاق به صنعت پوشاك ملي
هدف از مصاحبه با کرباسچی انحراف افکار عمومی نبود
کلانشهرها دیگر جایی برای تولید ندارند
یک قبیله پشت هر ردیف بودجه!
صنعت هوایی گرفتار در بن‌بست تحریم‌ها
راهکار تقویت کارگران صرفا افزایش دستمزد نیست
بازگشت دلار به کانال ۱۰ هزار تومان
تونل‌های تهران پولی نمی‌شود
نه به انتصاب‌های فامیلی در دولت
چرا نازنین زاغری در زندان است؟
خودتحریمی داخلی سخت‌تر از تحریم خارجی
روایت ظریف ازخرج ۷ تریلیونی در منطقه
