روزنامه خراسان
1397/10/19
حذف تنها قطار تندروی مشهد- تهران
تنها قطار تندروی مسیر مشهد-تهران و برعکس به دلیل حمایت نکردن دولت، از سامانه فروش حذف و زمین گیر شد.به گزارش خراسان رضوی، قطارهای ترن ست یا همان تندروی مسیر مشهد-تهران و برعکس با عنوان "تندروی پردیس" تا پیش از این، همه روزه در دو نوبت با شماره قطار 373 در ساعت های 5 و 20 دقیقه و با شماره قطار 375 در ساعت 6 بامداد از مشهد به سمت تهران حرکت می کرد و طبق برنامه به ترتیب در ساعت های 13 و 25 دقیقه و 13 و 40 دقیقه وارد ایستگاه راه آهن تهران می شد. یعنی این قطارها مسیر حدود هزار کیلومتری مشهد-تهران را در حدود 7 ساعت و 40 دقیقه تا هشت ساعت طی می کرد.همچنین این قطار در مسیر تهران-مشهد نیز همه روزه در دو نوبت با شماره قطار 372 در ساعت 7 و 5 دقیقه و شماره قطار 374 در ساعت 7 و 20 دقیقه بامداد حرکت می کرد و پس از حدود هشت ساعت، طبق برنامه به ترتیب در ساعت های 15 و 20 دقیقه و 15 و 35 دقیقه وارد ایستگاه مشهد می شد.قیمت بلیت اعلامی برای این قطارها نیز 84 هزار و 700 تومان بود که با اضافه شدن چهار هزار و 850 تومان به عنوان "خدمات ایستگاهی"، در مجموع 89 هزار و 550 تومان از مسافر دریافت می شد.این قطارها در مالکیت و تحت مدیریت شرکت حمل و نقل ریلی رجا بود که سیر آن ها در مسیر مشهد-تهران از 17 دی ماه جاری و مسیر تهران-مشهد از 16 دی ماه جاری متوقف شد.دلایل حذف ترن ست ها از زبان مدیرعامل رجا
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا در این باره گفت: در نبود حمایت دولت، قطارهای ترن ست(تندرو پردیس) به دلیل هزینههای سنگین از سامانه فروش حذف شد و گام بعدی قطارهای حومه‌ای هستند.محمد رجبی با انتقاد از حمایت نکردن دولت از ناوگان ریلی کشور افزود: با نوسانات اخیر ارزی، هزینههای اغلب بخش‌های تولیدی و خدماتی نظیر دیگر بخش‌های کشور افزایش یافت، در این میان حمل و نقل ریلی به عنوان حمل و نقل ایمن و پاک نیز درگیر مشکلات نوسانات ارزی و گرانی‌ها شد. در کشور ما همه ناوگان حمل و نقل مسافری خصوصی است که با افزایش قیمت ارز، دچار چالش شده‌اند.وی با اشاره به بروز مشکلات برای صنعت ریلی اظهار کرد: برای رفع مشکلات ریلی کشور به خصوص حمل و نقل مسافری، پیگیریها از وزیران راه و شهرسازی و تعاون انجام شد، نامه‌های متعددی مبنی بر لزوم اختصاص یارانه به ناوگان ریلی به مسئولان کشور نوشته‌ایم.
هزینه سیر یک صندلی ترن‌ست در مسیر تهران-مشهد بیش از ۷۰۰ هزار تومان
رجبی افزود:در آخرین جلسه‌ای که حدود دو هفته پیش به همراه مدیرعامل راه‌آهن با رئیس سازمان برنامه و بودجه داشتیم، به آقای نوبخت گفتیم ضرورت دارد حمل‌ونقل ریلی به عنوان یک نیاز اساسی مردم و کشور ارز دولتی دریافت کند.وی با اشاره به افزایش هزینههای تأمین قطعات ناوگان ریلی در یک سال اخیر افزود: ترن‌ست‌های رجا (تندرو پردیس) هزینههای ارزی در بخش‌های گیربکس، موتور، چرخ، ترمز، سیستم‌های کنترل و غیره دارد.مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا ادامه داد: با وجود گازوئیل و نیروی انسانی ارزان، بابت هر ۱۰۰ کیلومتر سیر ۸ یورو هزینه داریم یعنی در مسیر تهران - مشهد که ۹۰۰ کیلومتر است باید حدود ۷۲ یورو پول از مسافر دریافت کنیم اما آیا دریافت این رقم امکان پذیر است؟ حتی اگر یورو دولتی هم دریافت کنیم، بیش از ۳۵۰ هزار تومان خواهد بود، حال اگر یورو سامانه نیما را به ما بدهند این رقم به بیش از ۷۰۰ هزار تومان خواهد رسید که اصلاً منطقی وامکان پذیر نیست.وی افزود: به دلیل همین مشکلات و در همین راستا از دو ماه پیش اعلام کردیم که با این ارقام نمی‌توانیم ادامه دهیم و ناوگان ما به تدریج زمین‌گیر میشود؛ زیرا قدرت پشتیبانی ناوگان وجود ندارد و به صورت رسمی ترنستها از ۱۵ دی‌ماه از سیستم فروش حذف شدند، چون با این ارقام نمی‌توانیم آن ها را پشتیبانی و مدیریت کنیم.
وعده توخالی اختصاص ارز دولتی به راه‌آهن
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا گفت: البته رئیس سازمان برنامه و بودجه هم قبول کرد و به ما گفت که تمام تلاش خود را می‌کند ارز دولتی به راه‌آهن و شرکت‌های ریلی اختصاص یابد؛ اما تا آخرین پیگیریها هنوز به دستاورد مثبتی نرسیده‌ایم در حالی‌که رئیس سازمان برنامه و بودجه تأکید کرد که همه تلاش خود را در این باره انجام می‌دهد.
وی با تأکید مجدد براین که هزینه ترنستها در هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر ریلی حدود ۸ یورو است، افزود: حتی با احتساب ارز یارانه‌ای هم هزینههای این ترنستها درنمی‌آید در حالی که همین ترنستها زمانی افتخار ملی محسوب می‌شد و جزو بهترین ناوگان سریع و ایمن کشور بود.رجبی ادامه داد: در مسیرهای ریلی نظیر مشهد، یزد، سمنان ، قم و قزوین ما قطاری نداریم که به پای ترنستها برسد، در همین مسیر‌ها دانشجویان و استادان دانشگاه برنامه‌های خود را با ساعات حرکت ترنستها تنظیم می‌کردند اما از شنبه این قطارها زمین‌گیر شده و دیگر نمی‌توانیم ادامه دهیم.رجبی بیان کرد: ما یک عدد چرخ ترن‌ست را حدود سه میلیون تومان خریداری می‌کردیم اما امروز به ۱۲ میلیون تومان افزایش یافته و نمی‌توانیم از پول کارگر برای این هزینه‌ها اختصاص دهیم و هزینه‌های‌مان هم برنگردد.
سایر اخبار این روزنامه
اجحاف سینمایی به مردم مشهد
بگومگوی اصلاح طلبان و واعظی بالا گرفت
نوبت مشت آهنین ماکرون
بدهی مالیاتی 28 هزار میلیاردی دارندگان کارت های بازرگانی
به حقابه هیرمند متعهدیم
تحریم نقد، SPV نسیه
دکتر خوش چهره: معضل «شاغلان فقیر» پیش روی دولت
ستاری:بیشتردروس دانشگاهی به درد کشورنمی‌خورد
فلاحت پیشه: وزارت اطلاعات ادعای شکنجه اسماعیل بخشی را تکذیب کرد
3 وجه دیگر از ماجرای ادعای شکنجه
ماجرای جنایت در پلاک 100
حذف تنها قطار تندروی مشهد- تهران
نقره داغ فولادی ها به دلیل بازنگرداندن ارز صادراتی
کاش یک خواهر یا برادر داشتم!
احیای شرکای سنتی
