امتناع کشورهای اروپایی از سوخت‌رسانی به هواپیماهای ایرانی

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: علاوه بر ترکیه و لبنان، اکثر کشورهای اروپایی نیز از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی خودداری می‌کنند.به گزارش خبرنگار مهر، علی عابدزاده در نشست خبری سومین نمایشگاه صنعت حمل و نقل گفت: دو اتفاق مهم در صنعت هوانوردی در ماه‌های اخیر رخ داده است، یکی تغییر نرخ ارز به صورت پله ای و دو برابر شدن نرخ ارز مصرفی شرکت‌های هواپیمایی و دومین اتفاق، تشدید تحریم‌ها توسط دولت آمریکا است. این دو مولفه همه مسائل صنعت هوانوردی را تحت تاثیر قرار داده است.وی افزود: در سازمان هواپیمایی کشوری تلاش داریم اولاً شرایط فعلی را حفظ کنیم و دوم اینکه به توسعه این صنعت بپردازیم. ما قبلاً هم در شرایط خاص تحریمی بوده‌ایم ولی در این مرحله توان و دانش بیشتری نسبت به گذشته در میان کارشناسان صنعت هوانوردی وجود دارد.رئیس سازمان هوانوردی کشوری ادامه داد: برای نشست و برخاست هواپیماهای کشورهای خارجی از جمله هواپیماهای آمریکایی هیچ محدودیتی نداریم و از نظر سازمان هواپیمایی کشوری همه هواپیماها می‌توانند در فرودگاه‌های ما نشست و برخاست داشته باشند. تنها محدودیت برای هواپیماهای متعلق به رژیم صهیونیستی است.عابدزاده درباره اجرای دستورالعمل‌های صنعت هوانوردی گفت: دستورالعمل‌های هوایی برای افزایش رضایتمندی مسافران از خطوط هوایی است. اگرچه در دستورالعمل صدور مجوز تاسیس شرکت هواپیمایی داشتن حداقل ۵ فروند هواپیما تاکید شده، اما در دستورالعمل دیگری برای جذب سرمایه‌های کوچکتر این مجوز را صادر کرده ایم که متقاضی تاسیس ایرلاین می‌تواند با تعداد هواپیمای کمتر و سرمایه کمتر اقدام به تاسیس شرکت هواپیمایی کند تا فرودگاه‌های کوچک ما فعال شوند. اخیراً به چند ایرلاین جدید مجوز تاسیس داده‌ایم و به طور کلی دستورالعمل‌های سازمان هواپیمایی شفاف هستند و قبل از ابلاغ، در سایت سازمان منتشر شده تا نظرات کارشناسان را اخذ و اعمال کنیم.معاون وزیر راه و شهرسازی درباره سن ناوگان هوایی نیز گفت: براساس مصوبه مجلس حداکثر سن هواپیما باید ۱۵ سال باشد اما با توجه به اینکه ۳۵ تا ۳۶ سال صنعت هوایی ما بد اداره می‌شد و قیمت گذاری‌ها باعث شده بود تا به این صنعت فشار بیاید، این مصوبه فعلاً اجرا نشده است.عابدزاده درباره تخصیص سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاه‌های خارجی گفت: در حال حاضر اکثر کشورهای اروپایی، ترکیه و لبنان به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی‌دهند اما شرکت‌های هواپیمایی در حال مدیریت هستند تا با همین ناوگان موجود، پروازها را ادامه دهند.وی درباره افزایش قیمت بلیت هواپیما نیز گفت: افزایش دو و نیم برابری ارز در ماه‌های گذشته از یک سو و با توجه به بالا بودن هزینه ارزی اداره شرکت‌های هواپیمایی که تا ۵۵ درصد هزینه این شرکت‌ها را شامل می‌شود، قیمت بلیت هواپیما افزایش یافت اما در چند ماه آتی شاهد تعادل در نرخ بلیت‌ها خواهیم بود.عابدزاده درباره خرید و فروش مجوز شرکت هواپیمایی گفت: قبلاً مجوز ایرلاین را با قیمت بالایی می‌فروختند و پس از اخذ موافقتنامه اصولی تاسیس شرکت هواپیمایی، این مجوز را ۳ تا ۴ میلیارد تومان به فروش رسانده و بعد هم شرکت هواپیمایی احداث نمی‌شد. اما در حال حاضر موافقت اصولی را زمانی می‌دهیم که سرمایه گذار اول هواپیما را خریداری کند و بعد از خرید هواپیما موافقت اصولی خواهیم داد.معاون وزیر راه درباره فروش چارتری بلیت هواپیما نیز گفت: در سالهای گذشته بخش زیادی از فروش بلیت ایرلاین‌ها به صورت چارتری بود اما در دو سه سال اخیر تلاش داشتیم میزان فروش چارتری را به حداقل برسانیم.وی ادامه داد: به طور کلی فروش چارتری بلیت هواپیما حذف نخواهد شد چرا که بلیت چارتری به صنعت گردشگری کمک می‌کند. سازمان نیز از خرید و فروش چارتری بلیت در راستای توسعه صنعت گردشگری حمایت خواهد کرد.وی در پاسخ به پرسش خبرنگار مهر درباره شکایت انجمن دفاتر خدمات گردشگری از شرکت‌های هواپیمایی که تخفیف ویژه به خریداران بلیت این شرکت‌ها در صورت خرید بلیت از سایت‌های رسمی خود داشته باشند، گفت: سازمان هواپیمایی کشوری از رقابت مضره جلوگیری خواهد کرد.
هزینه 7  هزار میلیارد تومان 
در صنعت فرودگاهی کشور 
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت: بیش از هفت هزار میلیارد تومان در کمتر از چهار سال گذشته برای انجام پروژه‌های مختلف در صنعت فرودگاهی و ناوبری هوایی ایران هزینه شده است.به گزارش ایرنا، «رحمت الله مه آبادی» در نشست خبری سومین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ایران در محل مصلای امام خمینی(ره) در جمع خبرنگاران افزود: این هزینه‌ها در حالی انجام شده که هیچ دستگاه نظارتی حتی یک ریال تخلف از این شرکت گزارش نکرده است.وی اظهار داشت: سیاست دولت و وزارت راه و شهرسازی، توسعه پروازها به فرودگاه‌های کم برخوردار است و در هشت ماهه امسال در 10 فرودگاه کم برخوردار کشور پروازها افزایش داشته است.مه آبادی خاطرنشان کرد: هوشمندسازی فرودگاه‌ها در سه سال گذشته مورد توجه شرکت فرودگاه‌ها قرار گرفته و نوسازی سامانه‌ها و استفاده از فناوری‌های جدید برای هوشمند سازی همه فرودگاه‌های کشور یکی از مهمترین اولویت‌های این شرکت در حوزه هوانوردی است.مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور یادآور شد: با وجود تشدید تحریم‌های بین‌المللی، صنعت هوانوردی کشور در شرایط مناسبی قرار دارد؛ در چهار دهه گذشته همواره با مشکلات تحریم مقابله کردیم و این صنعت را سرپا نگه داشتیم. 
وی به بهره‌برداری از سه پروژه مهم در شرکت فرودگاه‌های کشور اشاره کرد و گفت: آغاز بهره ‌برداری آزمایشی از نخستین سامانه رادار بومی و بهره برداری از نخستین سامانه «سیمیلاتور سه بعدی» برج مراقبت که توسط متخصصان داخلی شرکت طراحی و تولید شده، از مهمترین پروژه‌های ما در چند سال اخیر است.مه آبادی اظهار داشت: عملیات نصب رادار جدید در آسمان تهران به زودی به پایان می‌رسد و با بهره برداری از این رادار پیشرفته و مدرن، وضعیت ایمنی پروازهای هوایی در آسمان تهران بیش از پیش بهبود می‌یابد.وی یادآور شد: بهسازی، نوسازی و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی و فرودگاهی یکی از مهمترین اولویت‌های ما در صنعت هوانوردی کشور است و روند ارتقای خدمات در همه فرودگاه‌های کشور و به ویژه در فرودگاه تهران و مشهد به نظام ارزیابی فرودگاه بین‌المللی پیوسته، مورد توجه جدی قرار دارد.به گزارش ایرنا، هدف از برگزاری این نمایشگاه که به مناسبت هفته حمل و نقل برگزار شده، ارایه آخرین دستاوردها و توانمندی‌های علمی و اجرایی شرکت‌های مرتبط با این صنعت، آشنایی بیشتر کارشناسان و مدیران کشور با فناوری‌‌های روز صنعت حمل‌ و‌ نقل، راهسازی و راهداری با حضور شرکت‌ها و موسسات بین‌المللی و همچنین هیات‌های بازرگانی و تجاری بین‌المللی است.این نمایشگاه شامل بخش‌های متنوعی از صنایع و حوزه‌های مرتبط با حمل‌ و نقل زمینی (راه‌ آهن و جاده‌ای)، دریایی، هوایی و عملیات حمل‌ و‌ نقل، راهسازی، راهداری و صنایع وابسته است.