روزنامه خراسان

شارژ روسی برای کریدور شمال-جنوب

وزیر راه از برقراری خط اعتباری سه میلیارد یورویی روسیه برای توسعه حمل‌ونقل در کریدور جنوب شمال خبر داد.به گزارش تسنیم، محمد اسلامی که برای حضور در رویداد هفته حمل‌ونقل روسیه به این کشور سفر می‌کند، پیش از سفر گفت: در این سفر درباره توسعه حمل‌ونقل ریلی در ایران و توسعه همکاری‌ها در چهارچوب کریدور شمال ــ جنوب با مقامات روسیه، هند و آذربایجان مذاکره خواهیم کرد. وی افزود: در این سفر دو نشست سه‌جانبه میان ایران، روسیه و هند و ایران، روسیه و آذربایجان برگزار خواهد شد تا درباره مسائل مربوط به توسعه کریدور شمال ــ جنوب رایزنی کنیم.وی به اهمیت کریدور شمال ــ جنوب که هند را از طریق ایران و آذربایجان به روسیه متصل می‌کند، اشاره کرد و گفت: کریدور شمال ــ جنوب یک سازوکار و موافقت‌نامه خیلی مهم بین ایران ، هند و روسیه است که از بندر چابهار شروع شده و هند را از طریق ایران و آذربایجان به روسیه وصل می‌کند.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با توجه به  این که موافقت آذربایجان برای مشارکت در ساخت راه‌آهن رشت ــ آستارا نقشی مهم در توسعه حمل‌ و نقل و ترانزیت منطقه‌ای دارد در این سفر درخصوص این موضوع نیز بحث و تبادل نظر خواهیم کرد.اسلامی به خط اعتباری سه میلیارد یورویی روسیه برای مشارکت در توسعه حمل‌ونقل ریلی ایران اشاره کرد و گفت: جلب مشارکت طرف روس برای سرمایه گذاری در پروژه‌های مهم زیرساخت ریلی کشور و مشارکت در خط آهن رشت ــ آستارا در دستور کار این سفر است.
 
   فرا خبر
خاصیت ضدتحریمی کریدور استراتژیک شمال- جنوب ایران
سال 2000 بود که سه کشور ایران، هند و روسیه، بر سر راه اندازی یک کریدور حمل و نقلی که هم اینک شمال- جنوب نامیده می شود، به توافق رسیدند. در سال های بعد، 11 کشور دیگر از جمله (قزاقستان، بلاروس، عمان، تاجیکستان، بلغارستان، آذربایجان، ارمنستان، سوریه، اوکراین، ترکیه و قرقیزستان) نیز به اعضای همکار این کریدور پیوستند. این کریدور قرار است بندر بمبئی هند را از مسیر اقیانوس هند و خلیج فارس به جنوب ایران و   از طریق نقاط شمالی ایران مانند روسیه و سپس اروپای شمالی متصل کند. در کنار مسیر اصلی تعریف شده برای این کریدور نیز شش مسیر جایگزین برای اتصال هند به روسیه   با عبور از سرزمین ایران تعریف شده است.این در حالی است که مسیر سنتی اتصال هند به عنوان یکی از اقتصادهای نوظهور به اروپا از کانال سوئز می گذرد. به طوری که کشتی ها باید با شروع حرکت از بندر بمبئی هند، با گذر از اقیانوس هند، خلیج عدن (باب المندب) در جنوب عربستان، به دریای سرخ وارد شوند و از آن جا با گذر از کانال سوئز (حدفاصل قاره آسیا و آفریقا) و نیز تنگه جبل الطارق، خود را به اقیانوس اطلس و دریای مانش و سپس بالتیک برسانند.مطالعات و بررسی‌های انجام شده در وزارت راه و شهرسازی، نشان می دهد که کریدور شمال-جنوب در مقایسه با مسیر سنتی کانال سوئز حدود ۲۵ درصد در هزینه حمل و ۳۰ درصد در زمان حمل در بین هند و اروپا صرفه جویی خواهد کرد. ضمن این که امکان دسترسی روسیه به آب های گرم جنوب ایران را فراهم خواهد ساخت. از همه مهم تر با تحکیم پیوندهای اقتصاد ایران با کشورهای منطقه، امکان تحریم و محاصره اقتصادی کشورمان را بیش از پیش برای تحریم کنندگان سخت تر خواهد کرد.
لینک منبع خبر
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
اسراييل‌ضربه راهبردي خورده است (اعتماد) از دستگیری شیطان هزار چهره تا سرقت با پابند الکترونیکی (جوان) اخبار ویژه (کيهان) عیارسنجی طرح مالیات بر عایدی سرمایه (تجارت)
سایر اخبار این روزنامه
شاخ اینستایی پس می تونی بازیگر شی! تاخیرهای کاسب کارانه بیمه های تکمیلی وعده دولتی درباره «سند موسیقی» که از سال 93 محقق نشده است سرگذشت رادیو جیبی من ماجرای عجیب مردی که زندگی خانوادگی اش را فدای قناری هایش کرد کریم مجتهدی از فایده فلسفه در زندگی مان می گوید پیشنهادهایی به والدین با توجه به اجباری شدن استفاده از صندلی کودک حفظ برجام به «عمل» نیاز دارد نه حرف کابل در خون بزرگ ترین پول شویی جهان در دانمارک بوی سقوط بن سلمان سرقت پراید راحت تر از دوچرخه و ترفند کره ای ها در تهران روایت تلخ واگذاری نیشکر هفت تپه یک سوم مردم جهان به سرویس بهداشتی دسترسی ندارند هیئت تطبیق در آزمون ایمنی مشهد شارژ روسی برای کریدور شمال-جنوب