روزنامه جهان صنعت
1397/08/14
خودداری فرودگاه استانبول از سوخترسانی به ایرلاینهای ایرانی؛
گروه حمل و نقل- با وجود اینکه بر اساس مقررات جهانی هوانوردی، هواپیماها زمانی میتوانند در فرودگاهها فرود بیایند که خدمات مورد نیاز ارائه شود. ایرلاینهای ایرانی هشدار شرکتهای سوخترسانی ترکیهای را جدی نگرفتند و هواپیماهای خود را برای سوختگیری به این کشور اعزام کردند. خودداری یک شرکت سوخترسان فرانسوی-ترک از ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در ترکیه، بازی کهنهای است که سالهاست به بهانه تحریم علیه صنعت هوانوردی ایران اعمال میشود و تازگی ندارد. این روزها شرکتهای هواپیمایی ایرانی ایمیلی از فرودگاه استانبول دریافت کردهاند مبنی بر اینکه این فرودگاه نمیتواند سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی انجام دهد.اگرچه علت این امتناع از سوی فرودگاه استانبول اعلام نشده، اما به نظر میرسد دلیل این اقدام ترکیه موضوع تحریمهای مالی ایران از سوی آمریکا باشد.
پیش از این نیز در ۱۵ سال گذشته مشکلات اینچنینی برای هواپیماهای ایرانی وجود داشت و در زمان تحریمهای قبل از برجام، بسیاری از فرودگاههای اروپایی از ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری میکردند و تنها یک فرودگاه در یونان و یک فرودگاه کوچک در صربستان بودند که به هواپیماهای ایرانی سوخت تحویل میدادند و لازم بود هواپیماهای ما در بازگشت از لندن یا دیگر شهرهای اروپا، نشست و برخاست دیگری در یکی از این دو فرودگاه داشته باشند و مجددا به سمت تهران حرکت کنند.
یکی از عجیبترین اقدامات اروپاییها در زمان تحریمهای قبل از برجام، خودداری فرودگاه بروکسل از سوخترسانی به هواپیمای حامل سعید جلیلی رییس هیات مذاکرهکننده ایرانی با ۵+۱ در زمان دولت قبل بود که با واکنش سخت طرف ایرانی روبهرو شد. اما در مورد اقدام جدید شرکت سوخترسان فرانسوی- ترکیهای در ترکیه موضوع کمی متفاوت است. بر اساس تفاهمنامه ایران و ترکیه، دو کشور به صورت هفتگی تا سقف ۱۰۰ پرواز با یکدیگر تردد هوایی دارند. بروز این مساله میتواند اجرای این تفاهمنامه را با چالش مواجه کند.
ضمن اینکه اقدام شرکت سوخترسان فرانسوی-ترکیهای از نظر قوانین بینالمللی هوانوردی و مقررات ایکائو (سازمان جهانی هوانوردی) میتواند نمونه نقض مقررات محسوب شود به خصوص که بیم آن وجود دارد که با توجه به فرسودگی ناوگان هوایی ایران، هر لحظه یکی از هواپیماهای ایرانی به فرود اضطراری نیاز پیدا کند.
3 بار نشست و برخاست برای هر هواپیما
سعید اکبری، معاون نظارت بر عملیات شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در گفتوگو با مهر با بیان اینکه هنوز مشکل ایرلاینهای ایرانی برای سوختگیری در فرودگاههای ترکیه برطرف نشده است، اظهار داشت: برخی ایرلاینهایی که به ترکیه پرواز دارند، پِلَن خود را پُر کرده و مستقیما به استانبول پرواز میکنند و در برگشت در تبریز سوختگیری کرده و سپس مجددا به تهران پرواز میکنند.
وی با بیان اینکه بیش از دو روز است که ایرلاینها با مشکل دریافت سوخت در فرودگاههای ترکیه مواجه هستند، ادامه داد: مرجع نهایی تصمیمگیری در خصوص نحوه رفع این مشکل، سازمان هواپیمایی کشوری است.
مشکلات تحریمها را محرمانه دنبال میکنیم
آرش خدایی، قائممقام سازمان هواپیمایی کشوری نیز در گفتوگو با مهر گفت: مسائل مربوط به تحریمها را در سازمان هواپیمایی کشوری با محرمانگی بیشتری پیگیری میکنیم.
وی ادامه داد: با توجه به سروصداهایی که ترامپ این روزها در زمینه تحریمهای ایران به راه انداخته است، دامن زدن و عمومی کردن اینگونه مسائل شاید مناسب نباشد. این مقام ارشد صنعت هوانوردی تاکید کرد: در سازمان هواپیمایی کشوری الزاماتی داریم که افراد به راحتی نمیتوانند چنین مسائلی را منعکس کنند.
سازمان هواپیمایی: خللی در پروازها به وجود نمیآید
رضا جعفرزاده، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری نیز در این خصوص گفت: هیچ وقفهای در زمینه پروازهای ترکیه به وجود نمیآید. در حال پیگیری موضوع سوخت هواپیماها هستیم. طبق توافقنامهای که بین دو سازمان هواپیمایی کشوری ایران و ترکیه منعقد شده ما هفتهای ۱۰۰ سورتی پرواز بین دو کشور داریم که حجم این پروازها نشاندهنده اهمیت تداوم پروازها بین دو کشور است. وی افزود: هر دو کشور نسبت به اجرای این توافقنامه و پیگیری پروازها حساسیت زیادی دارند. ضمن اینکه در این توافقنامه ذکر شده حتما باید طرفین هر گونه خدمات پروازی را به هواپیماهای یکدیگر ارائه دهند که یکی از آنها سوخترسانی است. این مقام مسوول در سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: این موضوع قطعا توسط سازمان هواپیمایی کشوری در دست پیگیری است و از نظر ما هیچ خللی در پروازهای میان دو کشور به وجود نمیآید.
شرکت فرانسوی-ترک از ارائه سوخت خودداری کرد
محمود شکرابی، مدیرعامل یکی از ایرلاینها درباره این مشکل گفت: از چند روز قبل از سوی فرودگاههای ترکیه ایمیلی دریافت کردیم که در آن اعلام شده بود یکی از شرکتهای سوخترسان، سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف خواهد کرد. وی افزود: در ترکیه دو شرکت سوخترسان فعال است؛ یکی از آنها یک شرکت ترک است که اعلام کرده از این نظر مشکلی ندارد و به هواپیماهای ایرانی سوخترسانی میکند. اما یکی دیگر از شرکتهای سوخترسان در فرودگاههای ترکیه که بخشی از سهام آن مربوط به فرانسویهاست، اعلام کرده به هواپیماهای ایرانی سوخت نمیدهد. عضو انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ادامه داد: امروز مشخص میشود که آیا قطعا به هواپیماهای ایرانی سوخت میدهند یا خیر. شکرابی در خصوص مشکلی که برای هواپیماهای ایرلاین متبوع خود در فرودگاههای ترکیه پیش آمده تصریح کرد: شرکت هواپیمایی ما این مسیر را با ایرباس ۳۰۰-۶۰۰ طی میکند که نیازی به سوختگیری در ترکیه ندارد و با همان یک بار پر کردن پلن هواپیما در تهران، میتوانیم مسافران را به مقصد برسانیم و سپس از استانبول به مقصد تهران مسافرگیری کنیم. وی ادامه داد: با این حال مجبوریم کمی از لود پرواز کم کنیم و بین ۳۰ تا ۴۰ نفر از حداکثر تعداد مسافر مجاز بکاهیم تا بتوانیم سوخت بیشتری بگیریم که در کاهش درآمد شرکت تاثیر زیادی دارد. اما نسبت به سایر شرکتها که در برگشت مجبور هستند یک نشست و برخاست سومی را در فرودگاههای تبریز یا ارومیه برای سوختگیری داشته باشند، بسیار بهصرفهتر است.
امکان پرداخت نقدی وجود ندارد
علیرضا منظری در خصوص خودداری فرودگاه استانبول از انتقال سوخت به هواپیماهای ایرانی گفت: این اقدام ترکیه در راستای تحریمهای ایران بوده است و ارتباطی به امنیت پرواز ندارد. از آنجا که قبلا به شرکتهای هواپیمایی ایرانی هشدار داده بودند که از واگذاری سوخت به هواپیماها خودداری خواهند کرد، این شرکتها نباید هواپیما به فرودگاه استانبول اعزام میکردند چون از ارائه این خدمات در فرودگاه خودداری میشد.
وی ادامه داد: بر اساس مقررات جهانی هوانوردی، هواپیماها زمانی میتوانند در فرودگاهها فرود بیایند که خدمات مورد نیاز ارائه شود. بنابراین شرکتهای سوخترسانی ترکیهای از این نظر مقصر نیستند. معاون اسبق عملیات هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: شرکتهای سوخترسانی هواپیماها در دنیا از نظر تبادلات مالی به بانکهای آمریکایی وابستگی دارند بنابراین مشکلی که طی دو روز اخیر برای هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای ترکیه پیش آمده به صورت گذرا بوده و در آینده نزدیک این مشکل برطرف خواهد شد. کارشناس حقوق بینالملل هوانوردی با تاکید بر اینکه راههای دور زدن تحریمهای شرکتهای هواپیمایی ایران در زمینه سوخترسانی از گذشته مورد استفاده بوده و در حال حاضر نیز در کشورهای مختلف اروپایی این روشها استفاده میشود، یادآور شد: یکی از این راهها، خرید و فروش سوخت در فرودگاههای مقصد در کشورهای اروپایی از طریق شرکت واسطه ثبت شده در آن کشور انجام میشود.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص امکان پرداخت نقدی هزینه سوخترسانی به هواپیماها از سوی شرکتهای هواپیمایی ایرانی تصریح کرد: مشکل شرکتهای هواپیمایی در زمینه سوخترسانی، ناشی از تحریم مالی و بانکی است و ارتباطی با تحریمهای نفتی ندارد اما برای آنکه تحریمهای مالی را دور بزنیم امکان استفاده از پرداخت نقدی وجود ندارد چون این روش مشکلاتی مانند اتهامات پولشویی و ردیابی منشا منابع نقدی از سوی کشور مقصد با خود به همراه دارد.
سایر اخبار این روزنامه
شورای نگهبان: سبرخی ایرادات قابل اصلاح نیستند
جای خالی رگولاتوری در صنعت پتروشیمی
طنین فریاد استکبارستیزی مردم در مراسم 13 آبان
خودداری فرودگاه استانبول از سوخترسانی به ایرلاینهای ایرانی؛
برگزاری چهلمین نشست عمومی اعضای سازمان جهانی جهانگردی در ایران
افت سیاسی تالار شیشهای
ورود مجلس به ماجرای گرانی لبنیات
رمزخوانی معافیتها از تحریم نفتی آمریکا علیه ایران
وزارت بهداشت برخلاف وعدههایش داروهای خارجی را از پوشش بیمه حذف کرد
بلاتکلیفی سرمایهگذاران با ادامه توقف ترخیص خودرو از گمرک
تزلزل جایگاه میلیاردر نیویورکی
بازار ارز غافلگیر شد
بررسی تاثیر تحریمهای جدید بر وضعیت معیشتی مردم
کسب و کارهای آنلاین و دردسرهای مجوز
مدیریت تحریم وظیفه دولت است
هاآرتص بررسی کرد
نگرانی فعالان اقتصادی آلمان از پیامد تشدید تحریمها علیه ایران
مصلحت یا اصولگرایی، مساله این است