عمليات حفاري تونل شرقي البرز به‌عنوان طولاني‌ترين تونل جاده‌اي خاورميانه به طول شش هزار و ۴۰۰ متر در منطقه دو آزادراه تهران - شمال با حضور وزير راه به پايان رسيد.
به گزارش مهر، مراسم اتمام عمليات حفاري تونل شرقي البرز واقع در منطقه دو آزادراه تهران- شمال با حضور وزير راه و شهرسازي، رئيس بنياد مستضعفان، استاندار البرز و مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل و جمعي ديگر از مسئولان استان و کشوري در محل پروژه برگزار شد. قرارداد حفاري و لاينينگ اين تونل سال ۸۹ منعقد شد اما اقدامات ويژه‌اي از دهانه شمالي و جنوبي در اواخر سال ۹۳ به وقوع پيوست. اين پروژه از شرايط زمين‌شناسي ويژه‌اي برخوردار است که ازجمله آن مي‌توان به سازند کرج، دورود و شمشک و همچنين ناپايداري تکتونيکي و ورم‌هاي گسلي اشاره کرد.
- بزرگترين پروژه تاريخ مهندسي ايران
وزير راه و شهرسازي در آئين اتمام عمليات حفاري بخش شرقي تونل البرز اعلام كرد: پس از پايان عمليات اجرايي آزادراه تهران- شمال و بهره‌برداري از آن ملت ايران شاهد خواهند بود كه اثر مهندسي فوق‌العاده‌اي خلق شده كه مي‌توان به مهندسي ايران باليد.
به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي عباس آخوندي در آئين اتمام عمليات حفاري بخش شرقي تونل البرز ضمن عرض خداقوت به تمامي‌دست‌اندركاران آزادراه تهران- شمال اين موفيقت بزرگ مهندسي را به ملت ايران تبريك گفت.
وي اظهار داشت: اين پروژه (آزادراه تهران- شمال) بزرگترين پروژه مهندسي ايران محسوب مي‌شود كه در طول تاريخ مهندسي ايران بي‌سايقه است.
وي افزود: پس از پايان عمليات اجرايي آزادراه تهران- شمال و بهره‌برداري از آن ملت ايران شاهد خواهند بود كه اثر مهندسي فوق‌العاده‌اي خلق شده كه مي‌توان به مهندسي ايران باليد.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه تمام اجزاي اين پروژه در نوع خود ارزشمند و قابل توجه است گفت: فناوري‌هاي نويني همچون اجراي روسازي بتني در اين پروژه به كار رفته است كه مردم از آن بهره‌مند خواهند شد.
اين عضو كابينه دولت دوازدهم در ادامه يادآور شد: منطقه ۱ آزادراه تهران – شمال به طول ۳۲ كيلومتر داراي ۱۸ تونل و ۱۸ پل است. همچنين در منطقه ۱، تونل تالون به طول ۴ هزار و ۵۰۰ متر وجود دارد كه تا قبل از تونل البرز بزرگترين تونل جاده‌اي ايران بود.
آخوندي خاطرنشان كرد: براي اولين بار در ايران شاهد اجراي تونل دو پوسته هستيم كه طول پوسته دوم آن به ۴ هزار و ۵۰۰ متر مي‌رسد.
وي افزود: با بيش از ۳۵ سال سابقه در مهندسي راه و ساختمان و مشاهده كارگاه‌هاي مختلف عمراني، دستيابي به مقاومت سيمان بعد از ۲۴ ساعت مسئله بسيار مهمي‌است كه فقط مهندسان متوجه اين موضوع مي‌شود.
آخوندي با توجه به قابليت توليد سيمان و صادرات قير در كشور اظهار داشت: در حال حاضر اجراي رويه بتني نسبت به رويه آسفالتي ارزان‌تر تمام مي‌شود علي‌رغم اينكه رويه‌هاي بتني از عمر مفيد بالاتري برخوردار هستند.
- پيشرفت فيزيکي ماهانه ۱.۵ درصد آزادراه تهران شمال
مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل ايران،از اتمام عمليات لاينينگ بخش شرقي تونل البرز واقع در منطقه ۲ آزادراه تهران- شمال خرداد و گفت آزادراه تهران شمال در ۳.۵ سال گذشته ماهانه ۱.۵ درصد پيشرفت فيزيکي داشته است .
به گزارش خبرنگار پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي، خيرالله خادمي‌در آيين اتمام عمليات کاري بخش شهري تونل البرز وافع در منطقه ۲ آزادراه تهران- شمال اظهار داشت: امروز در تاريخ راه سازي ايران يک روز بياد ماندني خواهد بود. وي افزود: اين پروژه از نظر احجام و ابعاد مختلف همچنين از نظر نوع کار فني منحصر به فرد است، ساختگاه محل احداث ( دهليز تنگ) يک پروژه منحصر به فرد است.
وي با اشاره به سابقه پيشرفت آزادراه تهران- شمال پيش از دولت يازدهم بيان داشت: تا پيش از سال ۹۲ اين آزاد راه داراي ۱۷ درصد پيشرفت فيزيکي بود اما با روي کار آمدن دولت يازدهم و حضور دکتر اخوندي به عنوان وزير راه و شهرسازي و مهندس سعيدي کيا در بنياد مستضعفان خوشبختانه در سه و نيم سال گذشته اين پروژه ماهانه ۱.۵ درصد پيشرفت فيزيکي داشته است.
معاون وزير راه و شهرسازي روند اجرايي آزاد راه تهران شمال طي سه سال گذشته بي نظير خواند و گفت: روند اجرايي اين پروژه طي مدت مذکور نادر و يک رکورد در تاريخ مهندسي کشور محسوب مي‌شود.
مدير عامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل ايران خاطرنشان کرد: اتمام عمليات حفاري بخش شرقي تونل البرز موجب پيوند دو جبهه شمالي و جنوبي البرز و باعث تعادل ترافيکي مي‌شود.
معاون وزير راه و شهرسازي در ادامه از اتمام عمليات لاينينگ بخش شرقي تونل البرز در پايان سال جاري خبر داد و گفت: در صورت تکميل جاده دسترسي، تونل البرز تا پايان سال قابليت بهره بردراي خواهد داشت.
- پيشرفت ۹۱ درصدي منطقه يک و ۲۳.۴ درصدي منطقه ۲ آزادراه تهران – شمال
به گزارش خبرنگار پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي، خيراله خادمي‌در حاشيه اتمام عمليات حفاري بخش شرقي تونل البرز واقع در منطقه دو آزادراه تهران – شمال در جمع خبرنگاران اظهار داشت: امروز شاهد بازگشايي طولاني‌ترين تونل جاده‌اي کشور هستيم.
وي افزود: اولين تونل بلند ايران تونل امامزاده‌هاشم به طول ۳۳۰۰ متر بود و بعد از آن تونلي به طول ۴۹۸۰ متر واقع در آزادراه تهران – شمال قرار داشت. امروز نيز شاهد بازگشايي تونل البرز به طول ۶۴۰۰ متر بوديم.
معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اين که تا مدت‌ها رکورد طولاني‌ترين تونل کشور در اختيار تونل البرز خواهد ماند، گفت: اين تونل دو طرف البرز را با توجه به تفاوت آب و هواي دو بخش به يکديگر متصل کرده و در واقع پيچ‌هاي واقع در ارتفاع ۲۴۰۰ متر حذف خواهد شد.
مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل با اشاره به حفاري ۴هزار متر در يک طرف و ۲۴۰۰ متر از طرف ديگر بيان داشت: در زمان اتصال اين دو بخش به يکديگر حتي يک سانتي متر نيز از لحاظ ارتفاع و عرض اختلاف نداشتيم که نشان دهنده دقت در نقشه برداري است. خادمي‌با اشاره به پيشرفت ۹۱ درصدي منطقه آزادراه تهران – شمال گفت: اين منطقه داراي ۳۲ کيلومتر تونل رفت و برگشت و ۳.۱ کيلومتر پل‌هاي بزرگ دره‌اي است که پل شماره ۹ به عنوان آخرين پل اين منطقه نيز تيرگذاري شد. معاون وزير راه و شهرسازي از پيشرفت فيزيکي ۵۰ درصدي نوسازي بتني منطقه يک آزادراه تهران – شمال خبر داد و گفت: اميدواريم روسازي بتني اين منطقه نيز تا پايان سال جاري به اتمام برسد.
وي با اشاره به منطقه ۲ آزادراه تهران – شمال بيان داشت: اين منطقه به طول ۲۲ کيلومتر در مجموع ۲۳.۴ درصد پيشرفت فيزيکي دارد که هم اکنون ۵ پيمانکار ايراني در اين پروژه فعال هستند و انتظار مي‌رود تا سال ۱۴۰۰ منطقه ۲ به حدي رسد که بتوان قسمت‌هاي عمده آزادراه تهران – شمال را به اتمام رساند.
- نمود واقعي مهندسي کشور
همچنين در ادامه اين مراسم محمد سعيدي کيا رئيس بنياد مستضعفان اراده مشترک وزارت راه و بنياد مستضعفان پايه‌گذاريک کار خوب در کشور شد و ما همچون يک تن واحد عمل کرديم.
وي افزود: به کارگيري توان مهندسي کشور در اين پروژه نمود واقعي نشان داده است.
سعيدي‌کيا تصريح کرد: استفاده از سرعت، دقت و فناوري‌هاي روز دنيا نماد دانش فني و توان مهندسان و متخصصان ايراني است.
